2020年只剩3个月，成都地铁今年预计开通的5条新线都在紧张有序的筹备中，确保2020年建设目标全面完成。与此同时，成都轨道交通第四期建设规划项目的建设进度也未曾放缓。第四期建设规划项目约176.6公里，建成后将形成更加完善的轨道交通网络，为市民乘客的出行提供更加便捷的交通。
10号线三期
最新进展：全线5个车站已全部打围，正在开展绿化迁移及管线迁改等前期工作，其中2个车站进行围护桩施工。2号线、10号线三期、17号线三线换乘车站——人民公园站已于10月15日首桩开钻。
人民公园站结构形式为地下四层双柱三跨岛式站台车站。项目地处成都市人民公园，为城市中心区域，沿线地面交通流量大，交通组织难度大;区域内涉及地下管线繁多，工程实施难度大。
成都轨道建设积极与交管局、街道办、城管等各产权单位沟通协调，同时推动了小南街单行道方案的实施，为首桩开钻创造了有利条件。
30号线一期
最新进展：目前9个站1区间完成局部打围。金石路站、惠王陵站首根围护桩已于10月14日顺利开钻。截止2020年10月15日，全线12个站点完成一期施工打围，2个站点开始围护桩施工。
金石路站位于成都南三环路三段南侧，为地下三层岛式车站，主体及附属结构均采用明挖法施工，采用“围护桩+内支撑”的支护形式。车站设置2个出入口，1个换乘通道和3组风亭，建成后将与地铁6号线实现节点换乘。
惠王陵站位于东洪路与陵川路交叉路口东侧，沿陵川路东西向设置。车站为地下三层结构，采取“围护桩+内支撑”的支护形式，车站主体采用半盖挖顺作法施工。车站共设置3个出入口和2组风亭，建成后将与地铁2号线实现通道换乘。
8号线二期
最新进展：目前正在开展前期准备工作，圣灯公园站已于10月15日实现围护桩首桩开钻，正式进入实质性施工阶段。
8号线二期工程为第四期建设规划线路之一，二期工程作为一期工程的延伸线，分为西南延和东北延两段，线路设置7个站，1个停车场。线路建成后将进一步延伸双流区、成华区轨道交通覆盖范围，加强西南与东北的交通联系。
19号线二期
最新进展：全线所有站点均已打围，8个车站进入主体结构施工阶段，1个车站(天府新站)已由18号线建成，3个车站进入围护桩施工阶段，12台盾构已始发。
13号线一期
最新进展：全线全部车站及车辆段已打围。
17号线二期
最新进展：全线所有车站已打围，开展绿化及管线迁移、场地平整、三临建设等前期工作;15个车站围护桩施工，其中1个车站围护桩完成，3个车站进行土方开挖，2个车站结构施工。
18号线三期
18号线三期工程包含北延段、临江段和机场北站和一区间三部分，其中北延段工程位于成都市成华区、金牛区、青羊区、武侯区、锦江区;临江段位于天府空港新城;机场北站和一区间工程位于天府空港新城。线路长度共16.715km，均为地下线，设车站6座，均为地下站，其中预留站1座，新建临江停车场，主所2座。
最新进展：4个车站已打围，正在开展污水管迁改及市政设施迁移等前期工作，其中骡马市站、临江站进行围护桩施工。
（图为早期资料 仅供参考）
27号线一期
最新进展：目前3个车站已打围，开展绿化及管线迁移、场地平整、三临建设等前期工作。首桩在韦家碾站开钻。
(注：文中线路图均为工程站名图 仅供参考)
成都轨道建设在充分总结前三期建设规划经验的基础上，结合第四期建设规划中的新标准、新要求，深入研究设计和施工方案，高效有序推进现场生产组织，为轨道交通第四轮建设规划快速开篇创造良好条件。
（资料图)
第四期建设规划项目启动伊始，施工现场就已全面迈入信息化管理时代。成都轨道建设以“互联网+”的管理理念，充分利用“成都市智慧工地平台”、“智慧管理系统”、“安全管控风险平台”等信息化手段，以人员实名录入、人脸识别、扬尘在线监控、现场作业面监控等科技手段，全面实现远程全覆盖、全实时、可人机对话等功能，为安全管理上台阶奠定坚实基础。
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