10月20日消息，据国外媒体报道，NXP（恩智浦）将为新大众电动车提供电池管理系统的技术，旨在保持最大续航里程的前提下，可以使汽车的价格更便宜。
电动汽车的关键就是BMS（电池管理系统），可以这么说没有好的BMS就造不出来电动汽车。电池组是电动汽车中最昂贵也是最关键的部位，目前NXP公司正在为新大众电动汽车提供BMS使其更加实用。
BMS的作用就是管理电池的，并能预估电池蓄电量，从而告诉车主他们能走多远，最大程度的使用电池、保护电池达到相平衡的效果。我们在智能手机或笔记本电脑中更换电池可能会花费100美元（约650人民币），但在电动汽车中更换电池这可能需要花费数万元。
电动汽车制造商们一直以来延长电池寿命的方法就是：在充电或使用的状态下取一个上限和下限，拿通俗的话来将就是充电只充到电池容量的90%，使用电池时留下5%不使用。这种方法意味着这辆车的电池拥有不会超出限额，每次使用时只会占电池总量的85%。BMS就是为了控制这种上下限设计的，在不损坏电池的情况下，尽可能的扩大电池的使用量。
在2015年收购Freescale以前，NXP直致力于处理器的业务，工作核心大部分都是在模拟电子产品。这种模拟的业务为现代的BMS的发展中起着关键作用。NXP研发的电池管理系统可以直接管理电池组的各个电池，并且单个电池的容量可降到1mv。这种各个电池相对独立的模式，可以很精准知道了解电池组的蓄电情况，并在电池组充电和使用的状态下设置一个较小的上下限。这种设计可以允许在不牺牲电池寿命的情况下，可以搭载更小的电池组，同时保持最大的续航里程，使电动汽车的价格更便宜。
大众选择了NXP的BMS作为旗下MEB电动汽车的基础，在未来五年的NXP将会为大众提供技术支持，最新一批搭载NXP的BMS的大众汽车便是在欧洲上市的大众ID.3。
本文由极果用户极果媒体原创
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
