北青-北京头条 杨铮
但这次，车尚君觉得，不管事故原因如何，全球各大碰撞测试机构都应该向理想ONE发一朵大红花才对。因为，理想ONE可能在无意间创下了史上最强实战碰撞测试成绩。
按照理想官方微博的描述，事情是这样的：“10月15日11点15分,一辆理想ONE的测试车在河北固安发生双车交通事故,理想ONE在掉头的情况下,与后方超车车辆发生碰撞。后方车辆以约90km/h的速度车头直接撞击理想ONE左前轮部位,造成理想ONE左前轮部位受损严重，两台车无人员受伤……”
90km/h,车头直接撞击左前轮
诸位，90公里/小时！这是什么水平？号称全球最严的碰撞测试－－IIHS 正面25%小重叠面碰撞测试，碰撞速度也不过64公里（40英里）/小时，撞的还是有强化结构支撑的车头正面。饶是如此，参加测试的车辆也往往被撞得面目全非，而但凡还能有点儿汽车的样子，基本上都是高分。
不信请看这辆特斯拉Model 3，小重叠面碰撞测试之后都成了这副熊样子，也能拿到IIHS的顶级评分。
撞成这样，都能拿IIHS最高评级
回头再看这辆理想ONE，在遭受了90公里时速的重击之后，除了左前轮受损之外，图上所见也就是一些外壳变形，车身结构则完全没有损伤。尤其是被对方车辆的车头部分直接撞击的左前轮，轮胎、轮毂基本上还维持着原来的形状，而且，被撞之后的左前轮非但没有向车身内部溃缩，反而还向外翻折出来，颇有太极神功“接-化-发”的神韵。
虽然比较模糊，但能看出理想ONE左前轮附近的车身结构相当完整
由此看来，什么IIHS、CNCAP、ENCAP……各大碰撞测试机构，不如直接“免试”发给理想ONE最高评级吧。
车尚君既不是搞技术的，也不敢在这儿瞎bibi，只是顺着理想对事故的描述多说几句。9个月以来，理想ONE已经有6次“断轴”，当然“断轴”本身的说法未必准确，用专家的话说，应该是悬架损坏。而理想方面在8月中旬曾经表示，到当时为止，所有的悬架损坏都是由碰撞造成的，并非质量原因。而从当事车主后续的发声来看，基本上都很痛快的认可了理想的说法。
时速64公里的碰撞测试是这样的
诶，不知怎的，车尚君想起一句可能不相干的话来：“凡是能用钱摆平的事儿，都不是事儿”。还想再延伸一句：真遇到了钱都搞不定的事，那就真的“摊上大事儿了”。
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