黄陂观察，观察黄陂
01
新洲区政府所在地-邾城，由于距离市内比较远（距离武汉市政府直线距离有54公里），导致其地铁建设落后于其他新城区，武汉的7个新城区中，区政府所在地已经通了地铁的街道有东西湖的吴家山、光谷的沌口、经开的沌口、蔡甸的蔡甸、江夏的纸坊，正在建设中，两年后就能通车的地方是黄陂的前川和汉南的纱帽。
只有邾城，还未确定何时修建连通武汉市区的地铁。
可以理解，武汉新城区修地铁，资金由本区筹集，而一条地铁动辄投资过百亿，新洲每年的财政收入不过50多亿，要独立修建地铁确实很有难度。
02
地铁如何到邾城呢？
最初的方案是将21号阳逻线延长至邾城（也有说将新港线延长的，这个可能性不大），毕竟阳逻离邾城不过20多公里，全高架线路，不仅投资少，而且修建也快（2年完全可以搞定）。
最新的消息是，邾城线将是单独的一条线，不会由其他线路延长。
有武汉市民在武汉城市留言板建议将新港线或者阳逻线延伸至邾城。 对此，9月，武汉地铁集团回复：邾城线规划为市域快线，起点为邾城，终点为阳逻，线路长度为23km，线路在阳逻站与轨道21号线及新港线形成换乘。根据规划，邾城线设计速度为100-160km/h，车辆制式为6编组型行车/磁悬浮，新港线制式选择6编组A型车，21号制式为6编组A型车。考虑客流因素与运行速度因素，邾城线在车型制式上均有差别，设计速度也有差异，因此难以延长21号线或新港线中的某一条以替代邾城线的功能。 此后，武汉市发改W表示：邾城线目前处于规划研究阶段，暂未明确采用磁悬浮制式。我委高度重视邾城线的规划建设工作，将按照国家有关政策规定合理确定邾城线的制式并报国家相关部门审批。 10月，武汉市自然资源和规划局回复：依据新一轮轨道交通线网规划，邾城线规划采用技术标准更高的市域铁路，通过与城市轨道交通线网的转换，可实现邾城可与长江新城、光谷副城和城市核心区快速互联互通。目前，线路走向尚处于前期方案研究阶段，最终线站位方案、线路制式、建设时序以批文为准。
为何不延长21号线呢？很简单，阳逻线已经有近30公里长了，再延长到邾城，长度将达到60公里，由于沿线客流不足，一趟车跑2个小时，大多时候运椅子的话，从经济上来说确实不划算。
其实邾城线单独成一条线，无论是建市域铁路，还是磁悬浮都是好事，速度快，100公里的均速下，邾城到阳逻最多20分钟搞定，只要和21号线和新港线换乘搞好（5分钟以内完成换乘），邾城去市区完全可以在一个小时以内。
所以，小编觉得，新洲不用纠结地铁制式，尽快将邾城线纳入武汉第五轮轨道交通建设规划中。
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