从我们认识轻客开始，这类车型大多都是承担运载或者运输的职责，还有少部分人对其车型进行房车改装，用于自驾游。若要将其与现代化产品，或者数字化信息进行挂钩，好像条件并不怎么能成立。而导致这样结果的很大一部分因素，就是轻客使用领域的特殊性，使得这类车型往往在设计以及制造之时，多数都是为了满足运载和操控需求，对科技化追求的并不多。但现如今福特新世代全顺（参数丨图片）Pro的推出，却打破了现有轻客市场的平衡，以少有的科技化配置与数字化服务融合的创新方式，打造了轻客新标准。
数字化服务=轻客？若要将这个公式成立，对于现如今的轻客市场来说有些任重而道远。但如果公式转换为数字化服务=新世代全顺Pro，那我认为不会有什么毛病。从北京车展上这台车给我们的感受来看，如今的新世代全顺Pro已不再是从前的那个朴实无华的肯干的轻客，如今的它由外至内以一种崭新的姿态，展现了其作为高端轻客应有的水准。
外在可能是大家对新世代全顺Pro感受最深刻的地方，开眼角的LED大灯中间以一条粗实的镀铬金属条进行连接，其上还印有新世代全顺Pro的英文拼写。下方则采用福特新一代家族式中网格栅，同时下包围不再那么宽大，更加运动的风格，让它的整个风格都更加富有活力。值得注意的是，中网右侧的“TDCi”字母得到了保留，依旧体现了它所采用的动力技术为福特特有的TDCi柴油发动机。
其实外观层面还有一点，新世代全顺Pro引擎盖上方还设有专门的网格，用于发动机散热和增加进气量，这对于动力无异于是一种提升。不过，因为新车还未上市的缘故，具体它是否为全系标配，我也不敢肯定，如果各位感兴趣，可以等新车上市后再去观察这一点。
继续聊回产品本身，新世代全顺Pro的内在部分才是它现如今最大的产品亮点。由于内饰使用了大面积的钢琴烤漆面板，而且使用了更加细腻的仿缝线材质，在中控大屏幕液晶显示屏的衬托下，让我对它的精细化水准有些刮目相看。值得注意的是，新世代全顺的空调口变得成了上下式双层分布，虽然只能通过上层进行角度调节，但不得不说这样的布局优化了产品的视觉效果，看上去会有些气质。既然提到了细节，实际上新世代全顺的多功能方向盘、空调调节旋钮等部分都使用了金属色的装饰板，而这些对提升车辆的科技感是有帮助的。
对于以科技主打的新世代全顺Pro，所带来的当然远不止于此。从之前我所了解到的信息来看，这台车在智级软件方面，采用了MobileyeQ4芯片ADAS 高级驾驶辅助系统，其中有5种为行业独有功能、科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统提供近百种智能服务、EPAS电子换挡系统实现乘用车般轻盈转向、全系标配Bosch最新9.3版本ESP、全系标配HHC坡道辅助系统等，也就是说它能听懂你所表达的大部分指令，与人工AI有些相同。
不过，最让我们印象深刻的地方还是新世代全顺Pro与数字化服务结合所首次推出的“Uptime100%全时运营解决方案”。据悉，这是为帮助用户提升全时运营效率的综合用车解决方案，主要依托于智能网联系统带来的OTA远程升级服务、远程诊断服务、预见性服务等数字化服务生态系统，并且结合提供备用车、夜间服务、上门取车等全天候运营解决方案，来全面帮助用户管理用车问题，尤其是对于车队老板等角色，这样的功能或许更方便于集团化管理。
虽然新世代全顺Pro这次只是提前露出，可其还是公布了预售价区间，为16.88万元到23.98万元。如果未来它能真正实现目前版本的功能，那对于整个轻客市场来说无异于是一种改变和提升，尤其是科技与数字结合带来的超前预见性服务，更能提前帮助用户把控车辆，可以实现更高的价值。如果各位还想知道它的一些细节，可以稍作等待，之后我们会对其性能进行更详细的解读。
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