应该听说过一句话叫“排量即正义”。至于为什么说有必要花1万选择2.0T版本，我个人认为主要有以下几方面原因。
迈腾外观
第一：尾标为280TSI的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，最大功率转速区间为5000-6000转，最大扭矩转速区间为1750-3000转；尾标为330TSI的2.0T低功版发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，最大功率转速区间为4100-6000转，最大扭矩转速区间区间为1500-4000转。
迈腾内饰
最直观的对比账面参数可以发现，2.0T发动机比1.4T发动机的最大功率转速区间和最大扭矩转速区间都更为宽泛，带来最直接的好处就是动力的提升，尤其是高转速区间的爆发力会更好。实际的驾驶感受也是这样，1.4T发动机如果拉高转速的话，明显感觉到动力会匮乏一点。
迈腾2.0T发动机
第二：两款发动机匹配的变速箱也不一样，1.4T匹配的是7挡干式双离合变速箱，2.0T匹配的7挡湿式双离合变速箱。湿式双离合比干式双离合更靠谱，这是业内所有人员的共同认知，多花1万元不仅能提升动力，还能提升变速箱的可靠程度，我觉得这1万元花得值。
迈腾1.4T发动机
第三：相比而言2.0T低功版发动机的技术含量要明显高于1.4T发动机，现阶段尾标为330TSI的2.0T低功版发动机代号为EA888三代半产品，属于大众旗下表现很均衡的直列四缸2.0T发动机，这款发动机在进气可变气门正时、可变气门升程，缸内支配和歧管喷射的双喷射供油系统等技术，在确保很强的动力输出的同时还能提升燃油经济性。在2.0T发动机中绝对属于第一梯队的存在。
迈腾侧面
基于上述三点原因，个人认为多花1万选择2.0T版本发动机很值得。小伙伴们是怎么选择这两款发动机的？欢迎在评论区留言讨论。
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