“双节”过后，意味着2020年的进度条已经越过80%，2021年1月起开始执行的年检新政，引起了车主们的广泛关注。
下面，不妨跟着小编一起来打卡这些新政，看看这些将如何影响你的生活。
明年起，年检有新变！
国家标委会发布
最新车辆年检标准
将于2021年1月1日正式实施
下面小编给大家盘点下
车主们最关心的几个变化
新增两项内容
●新增轮胎花纹检测
新检测标准要求在轮胎检测项目中，使用轮胎花纹深度计测器。若轮胎磨损严重，深度不符合标准将无法通过年检。
这项检测其实是很有必要的，因为很多车主都容易忽视轮胎的保养和维护，但是轮胎一旦破损将严重危害车主的安全。在年检之前，车主可以自行检查轮胎磨损程度，避免无法通过年检的状况。
●增加汽车轴距检测
汽车轴距检测即测量汽车的轴距是否达标。一般只要没有对车辆轴距、底盘等进行改装，即可通过检测。
增加轴距检测可以有效控制车主私自改装的情况。对于车辆轴距进行改装属于非法改装，各位车主不应当进行私自改装。
六个项目将取消
●取消动力性检测
以往的车速检测，检测员通常都是将油门踩到底，从明年起，再不用原地轰油门了，但这种动力检测将换成OBD检测。
●取消前照灯偏差检测
不乱改大灯，基本就不会出现前照灯偏差的问题。新规虽然取消了这项检测，但对亮度和色温的远近光检测还是会进行的。
●取消车速表误差检测
车速检测项目取消，车辆也不需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测了。而且，现在液晶仪表盘能显示的东西太多了，显示的车速一般都是很准确的。
●取消电子手刹检测
新标准中去掉了电子手刹检测，避免了部分车型在用车时启动电子手刹造成系统冲突，产生电子故障等情况。
●取消悬架检测
取消的这项规定也是争议比较大的其中一个。但是包括自主品牌在内的大多数车型，在三大件上都相对成熟，因此悬架部分的检测就显得可有可无了。
●取消车内噪音检测
不乱改大灯，基本就不会出现前照灯偏差的问题。新规虽然取消了这项检测，但对亮度和色温的远近光检测还是会进行的。
呵呵
写在最后
虽然汽车年检取消了6个项目，年检的时候车主不用担心年检流程太繁琐了。
BUT大家也不要高兴得太早，因为年检中还增加了一项新的检测，那就是私家车增加了OBD检测，柴油车增加了NOx排放检验等项目，同时增加了车辆污染控制装置的完好性检，因此这些新的检测所产生的的费用可能直接由我们车主承担。
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