中德汽车大会上，红旗的这些战略亮了！

10月13日，2020（第四届）中德汽车大会在长春国际汽车城举行。本次大会围绕“深度融合升级版，协作共赢新机遇”主题，共设置一个主论坛和三个行业分论坛议程。主论坛探讨中德合作战略、模式与机遇，三场分论坛则分别探讨自动驾驶、新能源汽车、疫情后供应链重构等热点议题。

（2020（第四届）中德汽车大会）

当今时代，新一轮技术革命和产业变革方兴未艾，以互联网、大数据、云计算、人工智能为代表的新一代信息技术发展日新月异，并加速向各领域广泛渗透，不断催生新产业、新模式和新业态。与此同时，全球汽车产业也在发生深刻变革，电动化、智能化、网联化、共享化，正成为汽车产业发展的新趋势。

作为坚持自主创新的民族品牌，近几年，红旗在中国一汽董事长徐留平的引领下，紧抓数字化转型、智能化升级的机遇，实现了高速高质量发展，走出了新天地、新纪元。借助中德汽车大会这个整合中德两国汽车行业顶级资源的交流平台，红旗品牌就自身产品战略、技术创新战略和新能源发展战略，再次向世人做出新的阐释。

强大自主品牌，实现高质量跃迁式成长

10月13日，中德汽车大会主论坛在红旗会堂召开，中国一汽董事长、党委书记徐留平出席并作“携手同行，合作共赢”的主题演讲。

（中国一汽董事长、党委书记 徐留平）

徐留平指出，在过去的11年，中国汽车市场持续引领全球汽车市场发展，而今年的表现更是“风景这边独好”。2020年第一季度，中国汽车产业受疫情影响销量有所下滑，但从第二季度起即恢复上升趋势，进入6月后，更是开始加快提速。

（2020（第四届）中德汽车大会）

面向良好发展前景，中国一汽早在2018年即提出“831战略”，即：8年时间，在价值创造、经济规模、人均收入3个指标，实现翻一番；力图在未来五到十年内，让中国一汽成为一个世界级的企业。这其中有几个特别重要的关键，第一个关键是，自主品牌要能够实现中国领先和世界先进；第二个关键是，能够与在中国建立的合资企业，以一汽-大众为例，将后续的一系列合作推到更高、更新、更强的水平。

为此，中国一汽制定了两个计划。一个是“龙腾行动”，旨在将包括红旗、解放等在内的自主品牌做强、做大、做优，实现高质量跃迁成长。第二个计划是“虎跃行动”，即加快打造合资合作2.0，在新的产业背景下，进一步增强合资品牌的盈利能力和创新发展能力。

（中德汽车大会 红旗H9服务车队）

对于红旗品牌发展，徐留平董事长在演讲中特别指出，红旗可谓中国一汽的魂，要将其打造成“中国第一，世界著名”的新高尚汽车品牌。

在过去的三年中，红旗品牌年销量从2017年的4702辆，到2020年即将实现销售20万辆，增长了近42倍，徐留平感慨道：“这在我二十多年的汽车工作生涯中，可以说是不多见的。”事实表明，厚积薄发的红旗品牌在短短几年努力拼搏之下，业已取得了巨大的进步！与此同时，红旗品牌还确立了到2021年底，销量在今年的基础上再翻一番，实现40万辆的目标，让红旗大步跨跃至更高台阶！

夯实技术路线，强化红旗品牌“智能化”基因

10月13日上午，在中德汽车大会自动驾驶分论坛上，中国一汽智能网联开发院院长李丹作了题为“一汽智能驾驶技术路线及产业化”的演讲。

（中国一汽智能网联开发院院长 李丹）

李丹指出，智能驾驶正从“以车智能化为中心”的1.0时代，迈向“以用户出行为中心”的2.0时代。为贯彻智能网联技术的落地应用，红旗品牌在2017年提出了“旗偲·微笑”智能网联技术战略规划，全面布局智能驾驶、智能空间、智能网联和智能基础等相关技术和产品的研发，并从提升用户体验的角度设定了智能网联“知你、懂你、融你”的发展目标。

根据目标规划，中国一汽智能网联技术于2020年达成以自动泊车、高速代驾和拥堵跟车为典型场景的L3级智能驾驶标准；到2025年达成以智慧代驾、自主泊车和无人共享为典型场景的L4级车路协同标准；到2030年达成以车路云、全工况和全天候自动驾驶为代表场景的L5级智慧出行标准。

（中德汽车大会 红旗H9服务车队）

截至目前，红旗品牌已经搭建起了L2级自动驾驶辅助系统、L3级有条件自动驾驶系统的产品平台和L4级示范预研技术平台，并且在全系车型上实现了智能驾驶功能的技术落地。

今年上市的两款红旗车型中，搭载SACC、TJA、APA等L2.5级自动驾驶技术的红旗H9，和搭载HWP、TJP、AVP等L3级自动驾驶技术的红旗E-HS9，所匹配的智能驾驶功能均已处于行业领先水平。红旗正向着预定目标，踏踏实实地夯实着智能网联技术发展的脚步。

狠抓自主创新，持续发力新能源市场

在中德汽车大会新能源分论坛上，中国一汽新能源开发院院长王德平出席并作“自主创新 、砥砺前行，全力推进中国新能源事业高质量发展”主题演讲。

（中国一汽新能源开发院院长 王德平）

王德平提到，2019年红旗品牌发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略，致力于打造中国领先、世界一流的新能源技术、产品及产业。根据战略目标，提出以 xHEV（定制化的极致高效）、EV（体验化的极致安全）以及FCV（生态化的极致清洁）为三大核心的技术路线，旨在掌握清洁、安全、电控、电驱和电池五大核心技术能力。

在目标实施路径上，红旗计划到2025年实现固态电池商用化，纯电续航里程达到1000公里，新能源车销量占比达到40%；到2030年，实现氢燃料电池产品商业化、分布式驱动技术产业化，新能源车销量占比达到60%。

（北京车展上开启预售的红旗E-HS9）

在刚刚过去的北京车展上正式开启预售的红旗E-HS9，正是基于红旗自主知识产权的智能平台——FME纯电平台打造的首款C＋级全尺寸智慧纯电SUV，也是红旗品牌发力新能源领域的扛鼎之作。红旗E-HS9搭载了智能驾驶功能、高智能冗余底盘系统、AR实景导航和无线充电系统等四大全球首发技术，在展现极致产品魅力的同时，也折射出红旗品牌技术的强劲实力和巨大潜力。红旗正以E-HS9为新起点，在新能源领域启动自主创新的持续发力之路，向着未来大步前行。

写在最后：

2020（第四届）中德汽车大会圆满落幕，中国一汽与德方企业签署的一系列合作谅解备忘录作为此次大会结出的硕果，还将在未来继续助力中德两国汽车产业创新发展，同时将继续助推长春国际汽车城成为世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地，树立全球汽车制造体系的新标杆。

抢抓新机遇，再创新辉煌；中德汽车大会必将为中德汽车产业合作发展描绘新图景，为中国自主汽车产业进一步升级提供新动力！