广州官方：地铁18号线南延至珠中段，开始招标！

路虽慢且弥坚，总归一步一脚印。

今天（10月12日），广州地铁集团委托广州公共资源交易中心发布粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目招标。

随着粤港澳大湾区的发展，区域内的城际间交流将日益密切。城际铁路的公交化运营以及与城 市轨道交通的无缝衔接，改变了传统班次化运输方式和候车室候车模式，有效提升了城际间铁路运 输的运能，改善了城际铁路在区域内城际间出行方式竞争的态势，同时也提高了城市轨道交通服务 城市对外客流的能力。

内文提及此次研究对象主要为大湾区内的轨道交通，包括粤港澳大湾区及清远地区的国铁（高铁、普铁）、 城际铁路、广州都市圈轨道交通线路以及广州及邻穗城市（佛山、东莞、中山、清远南部、惠州西部）中与都市圈线路相关的城市轨道交通线路。

其中重点研究对象为：广州市域快线有关的都市圈轨道交 通线路，如18号线、22号线和 28 号线等以及与广州城市轨道交通一体化运营的城际铁路，如广清城际、新白广城际和广佛环城际等。

研究范围上：整体研究范围为粤港澳大湾区+与广州邻近的清远地区；重点研究范围：广州都 市圈（以广州中心城区为核心的 50-80Km 圈层）范围；核心研究范围：广州都市圈轨道交通线路线 站位周边辐射范围。

其中，具体研究内容主要包括三个部分：

1，推荐的都市圈轨道交通线网客流预测；

2，多种情形方案的客流指标分析；

3，夜间长时运营客流分析

具体研究内容还包括：湾区内城际铁路、广州都市圈轨道交通与城市轨道交通分层融合的客流预测体系。

（1）既有各类型轨道交通线路客流预测方法回顾。城际铁路客流预测方法及指标体系演变回顾以及城市轨道交通客流预测方法及指标体系回顾。

（2）融合城际铁路、都市圈轨道交通与城市轨道交通三种类型线路的预测方法及模型重构公交化运营的城际铁路、都市圈轨道交通、城市轨道交通、高速公路（小汽车、长途巴士）方式竞争划分的成本因素、竞争机制、影响参数等梳理与分析。城际铁路公交化运输模型客流竞争机制研究以及与城际铁路班次化运输模型不同分析，如售检票、安检、候车、与地铁的换乘改善对客流的影响。地铁与城际站一体化运营的站点模型与传统城际站点集疏运模型（衔接换乘）的差别以及地铁与城际站一体化运营对城际客流的促进作用分析。研究城际公交化运营、互联互通后对广州城市轨道交通线网客流特征的影响；理顺客流竞争模型，寻求客流预测的结合点，梳理预测前提与假设条件，调校各类参数，构建融合城际铁路、都市圈轨道交通与城市轨道交通三种类型线路的客流预测方法和模型。

（3）基于规划交通基础设施的大湾区内城市间以及广州都市圈范围内交通需求，预测大湾区内及广州都市圈范围客流演变发展趋势分析。交通基础设施变化对湾区及都市圈层次客流出行特征变化的影响。基于规划交通基础设施和社会经济发展情形下的大湾区城市间以及广州都市圈范围内的全方式交通需求预测。研究各类复合出行方式占比，以及各大枢纽的客流转换需求分析。

招标费用共计300万元。

上月，珠海官方回复

计划2022年动工

9月21日，珠海市自然资源局发布《关于珠海市九届人大八次会议第20200105号代表建议答复的函》，内文提及南沙至珠中城际动工（原广州地铁18号线延长线）等信息。

该回复提到：“南沙至珠海（中山）城际正在开展方案研究，计划2022年开工”。

事实上，就有上个月初，发改委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，就显示，近期建设项目将修建南沙至珠海（中山）城际铁路。（）

该批复提到该项目里程上，长达79公里，共预估投资约486亿。主要经过南沙、中山和珠海。需要注意的是，尽管该项目是近期开建，但有序推进后需要在建设落实。

根据文件所描绘的站点，南沙至珠海（中山）城际铁路初步站点也曝光，为马鞍岛、中山站（分支线）和翠亨站点（最终以实际为准）。

值得一提的是，就在今年7月份的广州市规划和自然资源局答复中，该项目仍处于上报国务院审批阶段。

目前相关线路、车站设置方案等尚未明确，最终需以国家批复意见为准。

已进入实质性操作

年内或完成初步工作

事实上，18号线一直有在推进。

6月5日下午，中山市交通发展有限公司官网消息，市长危伟汉率队赴广州地铁集团就广州地铁18号线南延至中山项目进行深入沟通，会议明确我市将全力加快推动该项目实施。

其中涉及到的内容颇多，也提到了要求今年内完成初步工作，相关部门到重点区域实地踏勘。

内文提到，“冒雨深入广州地铁18号线南延至中山项目线位沿线的重点区域实地踏勘，并听取了设计单位关于广州地铁18号线南延至中山项目中山段线位规划情况汇报， 还就后续有关工作进行了具体的安排，明确要求设计单位等在今年内完成初步工作，”

▲来源中山市交通发展有限公司官网

事实上，早前在5月23日南朗发布《中山市南朗镇温泉度假城西片区控制性详细规划调整》的草案，也出现了广州地铁18号线的走向。

板块规划图中，广州18号线延长线赫然出现，在城轨翠亨站处与广珠城际交汇，随后进入珠海市。（下图紫色路线）

也是5月23日同一天，珠海市市长姚奕生透露，广州地铁18号线延长线延伸至中山、珠海，已进入实质性操作。

“现在我们组成了专门的小组，市里也非常重视。”他说，珠海市委郭书记要求编办专门成立一个机构，现在正紧锣密鼓进行。

以南沙至中山珠海城际申报

160km/h，将成大湾区最长地铁线路

按照规划，广州地铁18号线是国内首批设计时速160公里的高规格地铁线路，兼具“市域”和“城际”功能。

在广州城市上，广州18号线全长62.5km，起点广州东站，自北向南经过冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站，贯穿天河、海珠、番禺、南沙四大区域。

在城际功能上，此前广州地铁集团表示，将从湾区城际、区（市）域、地铁网络协同运输起步，向跨层级互联互通、跨城市一体化网络融合逐步迈进，形成“一张网、一张票、一串城”的格局，实现湾区城际轨道交通“公交化”。

此前，就有消息透露18号线就曾提出将会延伸至中山、清远、珠海。

如此背景之下，广州地铁18号线全线通车后，将成为连接广州、中山、清远、珠海、澳门五座城市的城际地铁！同时也将是整个大湾区最长的地铁线路。

时速上，广州地铁18号线速度，比地铁1、2和21号线更快。

就目前来说，广州地铁1、2号线的运行时速介于在60-80km/小时，最新开通的21号线，最快时速也只有120km/小时，而地铁18号线的运行时速达到160km/小时。

这意味着什么？

意味着18号线延伸至中山后，中山广州将同城化发展，以后从中山出发，30分钟就能到珠江新城，10分钟就能到达南沙自贸区。

最新文件中，广州轨道交通18号线延伸将以铁路城际申请，更名为南沙至中山珠海城际，以城际铁路的方式修建。（）

我们期待下一步进展。