图说：“最丑陋飞机”有力竞争者 奥匈帝国劳埃德40.08空中巡洋舰

1915年8月，奥匈帝国和皇家航空兵（Luftfahrttruppen）向劳埃德公司（Lloyd）拨款，用于制造新型重型轰炸机。

1916年1月，劳埃德公司收到一架大型三翼飞机的设计图，该机被称为“空中巡洋舰（Luftkreuzer）”。按照设计，该机可以挂载200千克炸弹，续航时间长达6个小时。该机配备三台发动机，一台动力枪机的发动机位于中央机身中，采用推进式布局，而两台较小的发动机安装在两侧的机身中。

三个机翼的翼展都不同，中翼安装在主机身下部，上下机翼用支撑杆和钢丝连接到中翼上。机身后部中央布置了一台300马力的奥地利-戴姆勒（Austro-Daimler）V-12水冷发动机，驱动木制的双叶推进式螺旋桨。两侧机身是修改后的劳埃德C.II机身，分别安装了一台160马力奥地利-戴姆勒直列六缸水冷发动机，并驱动两个双叶木质螺旋桨。

机身下方位于中翼和下翼之间的部分，是一个完全封闭的机舱，配备投弹手的观察窗。在中翼和上翼之间最靠前的部分，还有透明舱盖和足够的空间，可以容纳两名机枪手。这里的一挺机枪可以覆盖相当大的射界，并且为夜间作战配备了探照灯。

飞行员位于中央机身的后部，靠近推进式螺旋桨，所以前向视野很差。两侧的机身向后延伸成为尾撑，两个尾撑之间就是尾翼。两侧机身中央有一个敞开的舱盖，分别一挺施瓦茨洛泽（Schwarzlose）M7 / 12机枪，这种机枪与机头部分的型号相同。

1916年，劳埃德40.08“空中巡洋舰”在阿索德（Azód）机场进行试飞，试飞结果非常清楚，该机重心太高而且过于靠前。这架飞机在地面测试中出现损坏，经过重新设计，在机头下方安装第三个机轮。这个改进类似齐柏林飞艇，防止它发生翻转。1916年10月，安塔尔·拉尼·兰岑多夫（AlanLany-Lanczendorfer）上尉进行首次试飞，但飞机无法离开地面。

11月初，劳埃德飞机厂（FlArs）考虑减少载弹量，并在12月为主起落架增加了新的机轮。研发速度缓慢，但是许多设计缺陷永远无法解决。1917年3月，劳埃德申请对飞机进行改进，但这个申请被拒绝了，于是该机的所有工作都终止了。这架“空中巡洋舰”被闲置到仓库中，1918年1月17日，该机被送到埃格尔的飞机厂第四部门进行处置。