改革开放以来，我国的经济一直处于高速增长的状态，这与我国在交通基础建设方面的重视是分不开的，交通的顺畅是发展各行各业的有力保障，而我国是一个面积很大的国家，境内的地貌很是复杂，也给交通建设时带来了很大难度，但国人并没有放弃，而是迎难而上，逢山开路遇水搭桥，想尽一切办法打通道路，以保证道路的顺利畅通。
我国西部地区，山地比较多些，在交通建设时过山隧道建设得相对多一些，而在我国东部地区，河流相对来说多一些，这就需要建设桥梁来保障道路的通顺，福建正在建设的福厦高速铁路就遇到了好多河流，而泉州湾就是不得不跨越的一条河流，工程师们就在泉州湾上架起了一座大桥——福厦高铁泉州湾大桥。
曾经的泉州湾哺育了两岸居民，而现在的泉州湾已阻碍了两岸居民的沟通联系，跟上不社会发展的节奏，从而制约了经济的发展，福建人民就在泉州湾上架起了桥梁，福厦高铁泉州湾大桥就是其中一座，这座大桥全长有20.287公里，是连接起了晋江新塘与惠安两个地区，海上建设的桥梁总长8.96公里，其中主桥长800米，主跨也达到了400米。
福厦高铁泉州湾大桥的建设还是有很大难度的，泉州湾位于沿海高风速带，建设环境复杂多变，据悉，泉州湾全年6年以上大风天数达91天，工程师们对大桥是超极限建设的，列车通过大桥时可以在8级大风下可最高速行驶，同时可以在11级暴风下低速行驶，以保障交通的通畅，同样福厦高铁泉州湾跨海大桥还是有很强的抗台风能力的，据介绍，它可抵抗12级强台风，而涡激振动幅度控制在惊人的5毫米以内。
值得一提的是，福厦高铁泉州湾大桥建设时，还创造了三项世界第一，首先，它是一座跨海大桥，且是世界上第一座高速铁路跨海大桥；其次，既然是高速铁路跨海大桥，行驶的速度可想而知是很高的，这座大桥设计行车时速达350公里，再一个世界第一；最后，它是世界第一个采用免涂装耐候钢大型跨海大桥，技术上有绝对的领先地位。
福厦高铁泉州湾大桥的建设，人力、物力、财力等方面投入都是很大的，但利益是长远的，完善福建交通的同时，也可拉近福州与厦门及沿线城市间的时空距离，这座大桥也会在2022年随着福厦高铁的开通而投入使用，大家对这座大桥是不是很期待呢？
福建又建设一大桥，是国内首座跨海公铁两用大桥，全长16.34公里
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