1975年1月13日，YF-16被宣布为ACF比赛的获胜者。给出的主要原因是YF-16的运行成本较低，航程更大，机动性能比YF-17“明显好”，特别是在超音速下。与YF-17不同，YF-16的另一个优势是它使用了普惠F100涡扇发动机，这是F-15使用的同一个动力装置；这样的通用性将降低两个项目的发动机成本。麦克卢卡斯部长宣布，美国空军计划订购至少650架，可能多达1400架生产的F-16。
通用电气F110-GE-129发动机
在DCS中建模的F-16C由通用电气F110-GE-129加力涡扇发动机提供动力。F110为当今USAF美国空军最先进的70%的F-16C/D飞机提供动力。F110的衍生产品也为F-14B和韩国的F-15K提供动力。
最初，F-16投入使用的动力是普惠F100。为了降低单位成本，美国空军于1984年实施了替代战斗机发动机（AFE）计划，根据该计划，发动机合同将通过竞争获得。
最初的订单是F110-GE-100，额定载荷为28000磅力（125千牛）。F110的后续版本包括F110-GE-129，提供29000磅力（129千牛）的推力。
双滑阀F110涡轮风扇总成有一个3级风扇、9个高压压缩机级、一个高压涡轮级和2个低压涡轮级。发动机配有环形燃烧室和加力器（加力燃烧室）。最大功率时的压力比为30.7，而推重比为7.29。
注意，F-16没有配备任何自动油门系统。
发动机仪表和参数
燃油流量指示器
（磅/小时）
发动机喷嘴位置指示器（打开%）
发动机机油压力指示器（psi）
ENG FIRE发动机消防灯
检测到发动机着火
HYD/OIL PRESS液压/油压灯
低油压：当油压低于约10 psi持续30秒时亮起。当油压超过约20 psi时熄灭。
低液压：当系统A或B的液压低于1000 psi时亮起。
ENGINE发动机灯
RPM转速和FTIT指示灯信号表明发动机过热或熄火。当转速降至怠速以下或FTIT指示超过1100°C后约2秒亮起。
发动机转速百分比指示器 (% RPM)
FTIT（风机涡轮进口温度）指示器（x100摄氏度）
ENGINE FAULT发动机故障的注意
发动机极限
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