导读：据wlfi网站10月8日报道，GE公司在拉斐特工厂正在组装新的Passport发动机，以及已经生产的流行LEAP发动机。
宣布这一消息的时候，拉法耶特工厂同时庆祝该厂成立五周年。
拉斐特工厂负责人雷纳托-维达尔（Renato Vidal）表示：“如果我能拥有更多的产品，我就有机会面对航空业的更多挑战。”
两种发动机之间的主要区别在于体积与性能。LEAP发动机对空客A320和波音737 Max等飞机的需求很高。
Passport发动机是高推力发动机，旨在实现长距离和可靠性，它将为名为“庞巴迪全球7500系列”的公务机提供动力。
维达尔说，每周将组装2~3台Passport发动机，而每周则要组装10~11台LEAP发动机。
他说：“当您比较这两种产品时，我通常会说您无法比较体积，但是这两种产品中的技术确实令人印象深刻。”
维达尔说，拉斐特工厂的多功能性是该工厂能在疫情中迅速复苏的秘密。
他说：“当然，疫情之下某些发动机订单已被推迟，或者某些航空公司现在无法以之前相同的需求使用这些飞机。”
自新型冠状病毒大流行开始以来，该工厂的员工已减少了22%。
维达尔说：“就目前而言，就像我们今天在这里提到的那样，我认为我们面临的主要挑战之一是不仅要
确保现有的工作岗位，还要增加未来的工作岗位，使一些人可以重新回归。”
该工厂最初计划雇用300名员工，但现在仅雇用150名员工。
维达尔说：“我们的期望是，在明年或未来几年内，我们一定可以带回一些工作岗位，并按照原计划继续发展该工厂。”
拉斐特市市长托尼-罗斯沃斯基（Tony Roswarski）说，到目前为止，他对工厂的进展感到满意。他说：“建立这样的工厂并雇用大量人员需要一段时间，你必须有很多资格，你必须有证书。”
罗斯沃斯基还表示，Passport发动机的生产已从堪萨斯州转移到拉斐特市。他说：“这充分说明了GE公司对拉斐特工厂的重视以及长期的未来。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
