老旧社区居民私装地锁、消防通道被僵尸车堵塞、大型社区车位不足、学校附近早高峰拥堵……这些群众“家门口”的操心事、烦心事、揪心事，阻碍了交通治理的“最后一公里”。
2019年十月底，北京市交管局以39个社区作为试点，设立社区交警，专门解决社区中的此类问题。日前，又有103名社区交警正式上岗，继续探索社区交通综合治理新模式，构建具有首都特点的超大城市基层治理新格局。
位于朝阳区太阳宫地区的夏家园社区，地处东北三环，紧邻太阳宫地铁站和四元桥等交通重点地区和商业区，也是首批社区交警“驻点式”下沉的39个重点小区其中之一。其中，于1999年建成的新纪家园小区是社区交通问题存在最多的小区。
来自北京市朝阳交通支队东外大队的张超，在“入驻”小区的第一天，通过摸排走访，便注意到了新纪家园小区内部的复杂交通问题。
据张超前期调查了解，新纪家园小区现有居民1976户，登记机动车832辆，登记驾驶员1471人，匮乏的停车资源和急速扩张的停车需求，使得小区停车问题成为居民最大的心结。
张超了解到，受小区建设时相关政策影响，小区仅有地上、地下车位共552个，需求和现有车位比为1.5:1。而随着社会发展，车位的需求量也在不断攀升，使得车位供需矛盾愈发紧张。
同时，小区的固定车位也存在空置的现象。周边大型商场的建成，导致后续有外来车辆进入小区，小区居民的“回家难”、“停车难”问题迫在眉睫。
新纪家园小区也存在一些老旧小区的通病，如乱停放的僵尸车、私装地锁等。这些问题导致小区内部交通组织混乱，加之社区交通道路老化、破损严重，沿街商铺肆意占用道路，社区居民在12月因此类问题发生多次争执。
此外，小区周围交通吸引点繁多，紧邻太阳宫凯德Mall购物中心，许多前来购物的顾客为避免停车收费，选择把车停放在社区周边，无疑对社区居民的停车问针对这些现象，张超第一时间和社区书记、主任沟通，并通过居民议事厅、代表恳谈会等互动形式，摸清社区交通的基本情况，找准社区交通问题的症结所在。2019年12月，张超当选社区副书记后，牵头将交通治理工作融入社区党委的日常工作，凝聚多方力量，推进社区交通治理工作。
张超积极协调，争取到太阳宫乡政府的资金支持，将路面原有的老旧水泥墩换成了380米标准护栏，使夏家园社区的交通面貌焕然一新。同时，张超积极和太阳宫乡政府沟通，在太阳宫北街施化了55个地面车位，在疫情期间，解决了小区最为突出的停车难问题。同时，加大对凯德Mall门前违章停车的执法力度，使用贴条、拖车、鹰眼等执法手段，根治商场门前违法停车现象。
其次，张超利用自身从事基层交管工作的优势，创建“双八字”微循环系统。借助两条市政道路，太阳宫中路和太阳宫北街，和一条小区道路，夏家园路，以及小区内部道路，张超对道路进行有机整合，创建“双八字”微循环，实现小区车辆单向行驶，有效避免了车辆对向形势的问题。
此外，为进一步深入社区交通治理，张超和居委会、物业等多方面协调，听取居民意见，通过价格杠杆调节小区停车问题。
最终，在相关部门备案后，张超在新纪家园小区实施了“计时停车”“阶梯收费”，通过核实登记本小区业主和其近亲属的车辆信息，将车号录入系统，实现小区居民以每小时0.5元收费。而对于外来车辆，参照凯德Mall的收费标准，实行6元每小时的收费。
最后，张超不忘发挥宣传工作在引导、教育中的作用。在和社区居委会的帮助下，张超在社区重点地区设置安全橱窗和20个交通安全宣传展板。用张超的话说，他是“见缝插针”地向群众宣传交通安全理念。
针对社区内小朋友骑滑板车等安全隐患问题，张超还在小区打造“交通安全小教室”，让居民以互动的方式，常态化安全提示，帮助小朋友从小树立交通安全意识。此外，张超还通过联合朝阳交通支队东外大队、夏家园社区和朝师附小三方，联合制作“交通安全我先行”车贴，举行相关活动，通过学生对学生家长的不良停车习惯进行监督。同时，在社区内设计制作相关交通安全宣传海报，每期主题不同，定期与居民见面，发挥平面宣传方面的优势作用。
在张超的一系列努力下，夏家园社区的停车、交通等问题得到了有效的解决。居民行车更加顺畅、安全，居民交通出行的获得感、幸福感和安全感得到了提升。
文/北青-北京头条记者 赵加琪 实习生 刘欣宁
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