如果说西山片区最为头疼的事情是什么？肯定会异口同声出堵车这个字眼，西山堵车已经是历史遗留问题了，解决起来由于牵扯到不同单位权责管辖，处理起来存在很大的难度。而西山最大的拥堵点就是在四道岔红绿灯处。
四道岔位于乌鲁木齐市西山立交以东,是一个T字形路口,而西山路与S105(西泉街)、连霍高速(G30)相连,是进入沙区的重要路段;另外,从白湖路方向来说,去周边的桃园九点阳光、天麓花园、力鼎新城、伊水湾等大型小区都要由此经过,所以这个路口车流量大,通行速度较慢。经过多年的调研优化，红绿灯已经发挥它的最大功效了，但是各个方向的车辆积压太多，高峰期总会堵车一大串，每天的交通拥堵排行榜中这里总能占据前几名。
造成四道岔堵车问题的原因有以下几点：一是客观条件所限。由于四道岔路口为瓶颈结构，道路在此处由宽变窄，车辆行至四道岔路口，需排队缓慢行驶通过。二是近几年，随着四道岔周边住宅区的逐年增多，四道岔车流量逐渐增大，四道岔的现有道路条件越来越不能满足周边群众的出行需求，我们积极在向有关部门提出建议，希望通过道路改造来改善当前道路通行率低的现状。三是众所周知，九鼎农贸市场为西北最大农贸批发市场，本省和外省货运车辆频繁往来于此，再加上阿凡提物流等大型物流公司汇聚于此，四道岔作为必经之路之一，可以说，是保障民生硬性需求的重要道路节点。当前，交警支队在四道岔及西泉街路段已部署了警力，高峰期间重疏导，平峰期间重整治。
我们知道，为了解决城西西山片区路网单一的问题，乌鲁木齐市和兵团方面都启动了多条主干道改造扩宽项目，待明年年底通车后就可大大缓解西泉街堵车的问题。但是还有一个重要节点在四道岔红绿灯处，虽然乌奎高速西山立交多年前已经改造为互通立交，地面道路已经拓宽至6-8车道，但是碰到红绿灯还会积压车辆，加上白湖路部分路段尚未改造成城市主干道，高峰路口还会大面积拥堵。
西山路西延和苜蓿沟北路拓宽后解决了快的问题，而四道岔如何进行优化改造就是要解决堵的问题。你有何办法解决？
笔者曾经想过多种办法，已经将建议递交交警支队和自治区交通运输厅，在城市规划中也有和笔者建议类似的建设计划，但西山路西延明年底就要通车，如果改造还没提上日程，那么还是会影响交通情况。
1.建设建议：根据目前的现状和道路的远期规划，将西山高架进行改造，延伸，上跨乌奎高速西山立交，下接阿凡提物流处西山路西延起点处。在设计中可考虑与乌奎高速西山立交现状进行联拓，并考虑预留环雅山路接口。还有笔者建议，能否将西山高架直接延伸至苜蓿沟北路三岔口处。但看城市规划和目前了解到的西山路西延设计方案，高架接口接的是起点处，而西山路西延全线都为地面快速路。可能这个想法实现不了。
该工程不像其他地方那么容易，牵扯到乌奎高速的改造，需要交通运输部和自治区交通运输厅以及乌鲁木齐市共同决策实施。十四五期间，乌鲁木齐市和自治区方面需要解决的一个重点交通节点，就应该是四道岔区域，西山路西延已开建，接下来的四道岔跨桥项目就应该提上日程了，实施需要步骤，我们也清楚，一下子开工会让四道岔区域交通压力超饱和甚至会瘫痪，分期实施也为了缓解出行压力。
介于目前城市发展规划来说，西山路西延为地面快速路，打造西山绿脉，就不要想让西山高架延伸至大泉村之类的建议了，也没有可行性。目前拥堵主要集中在红绿灯，如果取消封闭路口，双向车辆会迅速破解拥堵局面，四道叉路面均为6-8车道，西山路西延为6车道，积压车辆也会快速释放。你还有什么好的解决方法？
来源：原创
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