近日，中国铁路北京局集团
副总经理韩星俊一行
来到固安东站施工现场，
巡视固安东站站台墙施工现场
详细了解固安东站区位功能，重点听取了项目部关于固安东站站房建设情况的汇报，对固安东站所取得的建设成果予以充分肯定。韩星俊表示，当前固安东站建设具有突破性进展，项目部要再接再厉，在接下来的工作中攻坚克难，严密组织、科学施工，保质保量优质高效完成项目建设任务，确保年底车站建成通车。
大家都知道固安东站连接大兴机场、雄安未来还将接入廊坊城际铁路二期直达北京副中心交通枢纽，年底开通后，固安东站将于三大交通枢纽相连与多条地铁实现换乘。
雄安站交通枢纽站内换乘
站内换乘，是雄安站城站一体化设计的重要体现。
“雄安站把各种交通工具融合在一起，汽车、高铁、轻轨、公交，实现不出站就能换乘。其他的火车站可能把城市分为东、南、西、北几个区域，但是雄安站通过地下的城市通廊，乘客可以从火车站里穿过去，不会把城市功能区域分离开。”以往一些高铁站的设计没有充分考虑到城站一体化，高铁站建成后，无意之中把城市分割成了不同区域，导致不同区域之间无法通行等问题。雄安站在设计之初就充分考虑到了这一点，通过地下通廊这一设计，避免了对城市功能分区的切割。相比“火车站”的功能定位，雄安站更像是一个“枢纽”。
根据规划，站房的地上一层是地面候车大厅和配套公共场站，二层是铁路站台层及轨道交通R1、R2线预留站台层，三层是高架候车大厅，地下一层是城市通廊、商业开发区域和地铁M1线。通过地上、地面、地下立体化的交通布局，充分利用站台空间，缩短旅客换乘的物理距离，最大限度地降低旅客的换乘时间。
亚洲最大交通枢纽
城际铁路联络线向北京市区延伸，城市副中心站将是重要的一座换乘站，可以换乘多条地铁以及城际铁路。这些线路布置方式如下。
目前在建亚洲最大的地下交通枢纽，北京城市副中心交通枢纽，西靠北运河河岸，东邻东六环，处于城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处。
北京城市副中心综合交通枢纽建成后将成为高效通达的节点枢纽。
从京津冀层面来讲：将实现15分钟就可以直达首都国际机场，35分钟直达大兴国际机场，40分钟直达唐山、天津滨海新区、1小时到达雄安新区。
从副中心区域交通看：将实现2分钟到达政务区，3分钟到达城市绿心，5分钟到达运河商务区，8分钟到达北京环球影城。
除此之外链接固安的三条高速也在
全速施工中
固安“四方形路网矩阵中心区位”已成
京雄高速
京雄高速全长69.5公里，是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网重要组成部分，也是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速通道，项目计划2020年底主体建成，2021年6月全线通车，建成后北京、天津将实现1小时通达雄安新区，1.5小时通达石家庄。
荣乌高速新线和京德高速
数字印证了各方的决心和努力。今年截至9月4日，京德高速公路河北段一期工程完成投资62.7亿元，占年度投资计划的72.9%；荣乌高速公路新线河北段一期工程完成投资65.1亿元，占年度投资计划的74%。两项目主体工程将于今年底全部完工。
津石高速
2020年4月8日，津（天津）石（石家庄）高速第五标段正在紧张施工，目前该项目主体13个施工标段已全部复工。津石高速是国家公路网G0211联络线的重要组成部分，是京津冀核心区域相互联系的重要高速干线，也是雄安新区规划区域高速路网中“四纵三横”重要组成部分。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
