自从华为官宣进入汽车行业以来，一直在强调的一句话就是“华为不造车，聚焦ICT技术（信息与通信技术），帮助车企造好车”。华为如何帮助车企造好车？在2020北京车展的华为展台上，我们找到了答案。
为什么华为的域控制器叫平台？这是因为华为不仅开发硬件，更开发软件和应用。在面向软件定义汽车的分层架构中，位于最底层的是域执行器硬件（硬件外设），上面一层是计算平台与网络通信硬件层（主板），再上一层是基础软件平台层（操作系统，实现软件硬件解耦、硬件驱动、通信和安全等基础能力），最上面一层是是用户能体验的应用系统。华为带来的是一整套软硬件系统，所以称之为平台。
一、自动驾驶域
自动驾驶是未来智能网联汽车上最关键的一项功能。华为在这一领域投入了大量的研发力量，可以向车企提供软硬件一体的自动驾驶全栈式解决方案。
二、智能座舱域
智能座舱是智能网联汽车的一个重要特性。未来汽车将不再仅仅是交通工具，它会承担越来越多的角色，成为继PC、手机之后的下一个重要网络终端。为了实现角色的转变，座舱内需要提供更多的功能、更便利的交互。换句话说，车内的功能将与跟手机高度重合。华为在手机市场有强势的表现，已经构建了非常完善的应用生态，并且开发了分布式的鸿蒙操作系统，可以打通手机、车机以及更多的智能设备。
三、动力域
动力域的产品与华为的传统业务关联性不是很大。电池、电源还能与华为的基站技术扯上关系，但是电机基本上就是从零做起了。不过，很多技术都是相通的，在强大研发力量和充裕资金的支持下，华为一出手便技惊四座，推出了七合一的电驱动系统。
四、智能网联、智能车云
智能网联汽车一定是实时在线的，如何让车辆连上网，如何让车辆利用好网络资源和云端的计算能力，都是华为非常善于解决的问题。
编辑点评：官宣进入汽车行业仅仅一年多，华为就有了如此多的研发成果，让人不得不服。强大的研发团队、充足的研发资金以及丰富的技术储备都是华为迅速取得成果的关键。接下来这些成果将会陆续应用到量产车上，我们非常期待这些智能网联汽车增量部件带来的用户体验。
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