近日，中国山东网记者实地体验了花小猪，在采访中据花小猪平台王师傅透露，“花小猪”打车公司是滴滴打车公司旗下的一个分公司，主要承担滴滴打车公司内不具有合法资质的车辆、从业人员的接单业务。该打车软件进入门槛低，对车辆、从业人员均无资质要求，所以受到较多没有获得网约车经营资质又想从事网约车经营的人员的追捧。
在谈到从事“花小猪打车”接单运营是否存在风险时，王师傅无奈地说，自己也是没有任何手续，一旦被执法人员查到，可能会面临重罚，但为了兼职多获得一些收入，只能承担这种风险。为了降低风险，只能是提高警惕，加强防范。并且，滴滴打车平台也会尽量不给无资质经营者派发危险区域的接单。
官宣两个多月，花小猪就因为运营资质问题引发了诸多争议。9月7日，郑州市交通运输综合行政执法支队近日正式约谈“花小猪”运营单位滴滴出行科技有限公司郑州分公司负责人，责令其停止运营，立即整改。这是9月来第三起地方交通执法部门对花小猪进行约谈。此前，花小猪在青岛、天津、南京、深圳等地也被紧急叫停，各地的相关负责人均被约谈。
但同时，也有部分城市认可了花小猪在当地运营。目前厦门、绍兴、泉州等地监管部门已经认可花小猪与滴滴共用网约车运营资质。
这场争议的焦点在于花小猪是否可以使用滴滴所取得的运营资质。
支持方认为花小猪APP由滴滴公司运营，用户服务协议是滴滴和用户签署的、向用户亮牌照亮的是滴滴的、发票也是滴滴开具的。资质的审核，指的是对运营主体的审核。花小猪方面表示，作为滴滴的子产品，花小猪在滴滴的资质下运营。也就是说，花小猪在各地使用的是滴滴的运营资质。
2016年网约车新政规定，运营网约车的企业要在当地获得《网络预约出租汽车经营许可证》，即平台证，一些城市所质疑的就是花小猪没有平台证。
反对方觉得，与花小猪有关的几家公司都与滴滴关联，但经营许可问题仍未明确。北京盈科律师事务所高级合伙人王贝贝表示，根据我国法律规定，公司或者企业作为一个民事主体在法律上能够独立地参加民事法律关系，享受权利和承担义务。拆分核心资源是现代公司控制体系的一种方式，在法律层面也完全可以实现。需要注意的是，核心资源是有明确权利归属的，其归属不以是否控股为标准。滴滴公司虽然100%控股花小猪科技发展有限公司，但是滴滴拥有网约车运营资质，并不直接等于花小猪具备网约车运营资质。花小猪公司是否具备网约车运营资质，还得看公司本身是否取得《网络预约出租汽车经营许可证》并且申请备案。
事实上，对用户而言，无论是否具有运营资质，最重要的是出行安全，两起顺风车惨案还历历在目，希望滴滴不要再重蹈违规路。
（综合自中国山东网、第一财经、央广网）
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