重磅！
目前城区最大最复杂的市政项目——
新店外环路东段工程的“核心部件”
新店互通已基本建成
登云隧道有望年底贯通
此外，园中互通将在下月再添一条匝道
串联山北路与三环辅路之间的联系
登云隧道年底贯通
新店外环路东段项目主线起于前横路
新建三环路园中互通
经登云隧道至新店片区
并建设新店互通与新店外环路西段相接
终于新店外环路西段与山北路交叉口
全长3.73公里，为城市快速路
设双向六车道
其中，园中互通、新店互通、
登云隧道是项目的核心工程
资料图
“登云隧道是现阶段工程焦点，全长2.3公里，为城区最长、体量最大的隧道。目前正按照每天3米的工期倒排计划，力争年底贯通。”市城乡建总该项目负责人潘彧说，登云隧道按照“一分为二”的方式，以登云高尔夫球场为明挖暗埋段向两头山体掘进，目前，球场以北长约1.4公里的隧洞已在本月打通，而球场以南隧洞现已掘进700米，剩余不到300米距离。
潘彧说，在常规施工中
由于重力原因
隧道顶部的水泥密合度常出现问题
而此次工程
施工方利用分布式压力贴条
及分布式密度传感器显示终端
对混凝土浇筑过程中压力的变化进行观测
以监测二次衬砌混凝土是否密实
若压力足够，显示终端显示绿色
压力不够，则为红色
说明水泥密实度有问题
登云隧道内工人在施工 资料图 陈建国/摄
新店互通已基本建成
“目前新店互通已处于收尾阶段，匝道、桥梁上部结构沥青基本完成，还剩下伸缩缝、护栏、路灯、交通标志标线等附属设施计划在年底完工。”潘彧说，现场桥面铺装之前，要先在桥面两侧先行建设50公分宽的标高带，为同水平面的施工“定调”，而后通过三辊轴的两次收光，保证整个桥面铺装的平整度，也为后续沥青层的铺装提供有力的保障。
“这项工艺大多运用在高速公路施工上，
市政项目上还是全市首次使用。”
潘彧说，通过多工艺综合运用
保证整个道路不积水不跳车
为市民提供最佳的驾驶体验
在新店互通建设接近尾声的同时
主线桥南侧辅道的管网铺设也基本完成
管网之上的辅道建设也已提上日程
根据计划，南侧辅道将在年底完成
春节前通车
未来周片居民出行将方便
不用再与工程车辆“共享”一条道路
此外，记者从现场了解到
作为三大“核心部件”园中互通也有新进展
根据计划，将在下月中旬将吊装F匝道
车辆可经由该匝道
从三环南侧辅道去往山北路
它将于已完成的A、C匝道
共同串联起三环辅道与三北路的交通网络
园中互通效果图
“为了攻克难点，自项目进场以来，他们探索实践’133’联合党建模式，围绕各标段重难点工程成立了项目工程质量领导小组、科技攻关领导小组、青年突击队攻坚克难，保证施工过程顺利进行。”潘彧说，目前，新店片区和三环路、主城区的联系主要通过秀峰路、坂中路，交通压力日益凸显。新店外环项目建成后，新店片区与三环路相接的“主动脉”将新添1条，实现快速疏散交通的目标。
新店互通施工现场
新建的新店外环东段
将跨越福平、合福等铁路线路
相当于在三环路与绕城高速公路之间
形成一条新的快速路
今后，依托即将快速化改造的前横路
城区内部与外部的交通将更加通达
福州晚报记者 张旭/文 陈暖/摄（除署名外）
新媒体编辑 李琼
监制 管慧 王臻
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