地铁18号线开跑，下一站热点——东部新区

盼望着盼望着，成都终于迎来了2020年首条新地铁线的开通。

9月27日上午9:15，成都地铁18号线首开段的首趟列车准时从火车南站驶出！标志着这条历时4年、号称成都“最快”的地铁线路正式通车了。

我们也第一时间感受了一下它的速度。

此前一直听说18号线是成都，甚至是全国最“快”的地铁，最高时速能达到140km/h，并且在18号线与19号线的共线段，预留了最高时速160km/h的运行条件。

这是什么概念呢？

按目前全国普通地铁的最高时速80km/h计算，成都地铁18号线的速度是全国普通速度的2倍。比如成都地铁1、2、3、4、5、7号线设计最高时速为80km/h，平均运行速度只有30-40km/h。10号线设计时速为100km/h，平均速度50-60km/h。

所以第一时间去坐18号线，也是想体验一把“速度与激情”。

但很遗憾，没能如愿。

因为18号线运行时采取的是“快慢车混跑”模式。目前首开段列车均为每一站都要停靠的“慢车”，站间距太短很难提速。要到年底才会开通运行“快车”，从火车南站出发后，仅在孵化园、世纪城、海昌路等大站停靠。到那时，就可以体验时速140km/h飞驰的感觉。

不过和地铁1号线相比，18号线还是要快很多。

18号线从火车南站到西博城站的线路走向，几乎完全与1号线重合。但1号线在这段线路上设置了17个站点，而18号线只有5站，从火车南站直接杀到孵化园，再从世纪城直接拉到海昌路。大大减少了停靠时间，速度也可以提升。

目前，18号线首开段全长55.95公里，单程30分钟左右。如果减去站点停靠时间，运行时速已经超过110km/h，差不多已经是国内运行速度最快的地铁了。尤其在三岔片区的地面运行阶段，像坐高铁一样。

除了“快慢车混跑”模式，18号线首开段还采用大小交路1:1模式套跑运营。可以理解为，大交路跑得更远，小交路中间就停了。

乘客从列车车厢内的显示屏上可以看到，有“普线1”“普线2”两种交路停站方案。其中“普线1”大交路是从火车南站运行到三岔站；“普线2”小交路是从火车南站只到西博城站。

“快车”、“慢车”、“普线1”、“普线2”是不是有点晕？我们做了下面这张图，帮助大家理解。

另外，18号线设置了火车南站、孵化园、世纪城、海昌路、西博城5座车站，可以与1号线无缝换乘，这将适当缓解1号线的压力。

不过需要注意的是，18号线的锦城广场东与1号线的锦城广场是不能换乘的；1号线世纪城→海昌路→西博城之间的站点也没办法换乘，所以乘坐地铁向南去的市民，记得看清楚再坐车。

运行首日，18号线客流量并不多。据统计，2020年9月27日成都地铁18号线客流量仅8.36万人次，在目前开通的所有地铁线路中是最低的。

2020年9月27日成都地铁客流：

全网：414.72万人次

1号线：78.94万人次

2号线：75.17万人次

3号线：69.21万人次

4号线：57.73万人次

5号线：40.11万人次

7号线：74.63万人次

10号线：10.57万人次

18号线：8.36万人次

而从我们昨天体验的情况来看，除了像我们一样的媒体工作人员外，最多的就是组团去三岔湖游玩的大爷大妈了。

尽管出了三岔站，到三岔湖还有一段距离。但据了解，成都市公共交通集团有限公司已于昨天（9月27日）起新开了东11、东12、东13、东14路四条公交线路，来实现三岔片区、草池街道片区、玉成街道片区与地铁十八号线的接驳。同时方便丹景山观景台与主城区的公交出行。

或许是因为人少，18号线的好多车站都显得特别大，特别空旷。尤其是西博城站，大到感觉在里面会迷路，空旷到脚步声在车站里回响。西博城站还设置有自动人行道，让人误以为是在机场。

璀璨的星空顶、各种炫彩的灯光、绚烂闪耀的玻璃艺术装置......18号线的每个车站也各有各的美。

孵化园站

西博城站

锦城广场东站

火车南站

三岔站

实际上，地铁18号线的开通，除了一定程度上缓解地铁1号线的压力。更重要的是，它的通车将东部新区与高新区、天府新区串联在一起，不仅整体优化了“南拓东进”交通网络布局，对于东部新区的发展也具有战略意义。

我们知道，东部新区不仅仅承担着为成都疏解中心城区人口，成为市域经济社会发展第二主战场的责任。还是建设成渝地区双城经济圈的重要枢纽，连接双方地缘和经济形成互动，让“成都东进、重庆西扩”更有落脚点。

在这个大背景下，轨道交通18号线作为排头兵，首先承担起成都主城区与东部新区之间人口输送的重任，让东部新区与主城区的经济和资源形成交集，从而带动东部新区的进一步发展。

待今年年底，18号线全线段开通运营，它更将无缝连接天府国际机场航站楼，高效服务于成都市区和天府国际机场。

届时，18号线带来的不仅是便捷，而是串联起东部新区与世界的联系，整合全球的人流、货流、信息流和资金流，给东部新区带来更多发展机遇，更广阔的发展空间。

本来今年5月6日，历经了三年酝酿的东部新正式挂牌成立，就犹如破茧成蝶般，成为成都东进的一枚重要棋子，迅速进入全面建设阶段。

行走在东部新区，蓝色围挡一片连着一片、施工车辆一辆接着一辆……处处都是一派热火朝天的施工景象，一片蓬勃发展的热土吸引着全城的目光。

如今地铁18号线的开通，无疑再一次将东部新区推上了“热搜”。