最后1架A380下线，1个乘客运不了就直接退役！比我国运10惨多了！

　　我国国产第一代大飞机运-10夭折的悲剧，很多军迷还记忆犹新。而今天我们C-919乃至未来C-929客机的发展，也注定充满险阻，其实不要说我国，就是美国、法国这样的民用大飞机“强国”，也照样面临巨大的风险。波音的737-Max飞机已经臭遍了大街，而法国空客的A380刚刚从生产线下线，就会面临永远不会搭载一个乘客而退役的悲剧。

　　9月23日，空客在其位于法国图卢兹的生产工厂完成了最后一架A380的初步组装，这是世界上最大的客机。该公司已经制造了242架A380双层客机，但序列号为272的A380的未来尚不确定，因为它不知道能否真的投入运营来运送乘客吗？空中客车公司表示，这是对航空公司客户的一个问题。因为这最后一架A380是总部位于迪拜的阿联酋航空公司订购的八架飞机之一。

　　阿联酋航空公司是最大的A380运营商，拥有115架这种飞机。但是由于疫情，该公司目前的A380型超大型客机中除少数外都停飞了，尽管该航空公司确实从7月份开始恢复了飞往莫斯科、多伦多、开罗、广州、伦敦和巴黎等六个目的地的A380运输服务。

　　截至8月份，全球停飞的A380飞机数量为204架，这不包括之前退役的至少30多架A380喷气式飞机。因为现阶段乘客根本没有对超大型客机或其他宽体客机的需求，不过分析师指出，有些航空公司现在不愿将它们从现役中剔除，因为退役本身也要消耗费用。

　　由于A380是其机队的骨干，这对阿联酋航空来说是一个棘手的问题。然而，可能有一种方法可以部分解决，即阿联酋航空可能会取消剩余A380超大型客机的最终订单。早在5月，这家中东航空公司正寻求取消其最后8架A380交付中的5架。由于疫情预计将持续到2021年，乘客需求则要要到几年后才会全面反弹，阿联酋航空可能会试图取消整个订单，包括最后一架制造的A380。

　　法国航空和汉莎航空等其他运营商已经宣布其A380机队退役，最快可能在2022-23年。对于韩亚航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空、马来西亚航空和泰国国际航空等航空公司来说，缩减或退役机队中的A380部分似乎是可能的。这使得包括英国航空、新加坡航空和澳航(Qantas)在内的少数几家公司成为较长期的潜在A380运营商。但是专业分析认为，在现在的情况下，维持A380机队的规模，最好不要超过6架。

　　经过两年的推迟和空客250亿美元的投资，A380的生产于2006年开始。该公司预计，其可搭载853名乘客的大型客机将有多达1200架的市场。在那之后的几年里，空客估计全球A380机队已经运送了大约3.2亿名乘客。但在2020年末，A380客机的末日已经提前到来，有可能建造的最后一架A380客机将永远不会搭载一名乘客就会退役。空客公司甚至拒绝就最后一架A380客机的未来命运接受媒体采访。