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拥有国内目前最大的运输车队，干线物流车近1万辆，中国快递物流业头部企业中通快递，打算要批量采购千辆天然气重卡，中通快递集团运营管理中心总监王全法表示，只要康明斯产能供应得上，5000辆是打底。
在快递物流行业车辆采购具有风向标意义的中通，为何要大规模采用燃气车，又为何非康明斯不可？在9月25日上海中通快递总部，王全法告诉记者答案。
康明斯全球首发两款气体动力
9月25日，康明斯在上海举办“高效清洁能源物流动力解决方案”全球首发仪式，重磅推出15升和12升两款国六天然气发动机新品，在活动现场，与东风、福田、陕汽和江淮四家合作伙伴匹配的天然气车型同步亮相，展现康明斯可与不同产品完美匹配，从而为客户提供差异化的产品组合。据介绍，这些车型将于今年第四季度及明年第一季度陆续批量投放市场。
发布新产品，选择在客户总部举行，可见三点：一是双方合作关系之紧密。中通快递集团副总裁赖建法在现场表示，中通自2002年创业之初便与康明斯建立了紧密的合作关系，目前中通9300多辆运输车辆，其中超过70%使用了康明斯发动机。
二是双方愿景一致、合作方向一致。赖建法表示，作为国内领先的物流企业，中通必须拥有对市场知变、应变、适变的最佳能力，以期在瞬息万变的市场竞争中立于不败之地，而我们选择的战略合作伙伴，一定要能匹配中通的发展需求，具备和中通同进步、共成长的反应速度。
三是产品用着好，客户愿意为其背书。记者了解到，康明斯国六气体机已经率先在中通车队路试，根据中通参与路试车队的第一手资料反馈，搭载康明斯15升天然气发动机的车辆，从合肥到蚌埠，在满载状态下，平均百公里气耗为21公斤。驾驶员给出了“动力很好、开着舒服、可以更省”的评价。
动力性、经济性、耐久性表现上乘
康明斯动力是如何做到这一点的？
看参数，15N最大功率550ps，最大扭矩2600N.m，低速扭矩提升20%以上；12N可实现同平台最大马力460ps，升功率达28.66kW/L，两款国六天然气发动机在动力性、经济性、耐久性都有上乘的表现。
动力性方面，发动机瞬态响应更快和低速扭矩提升，使得两款国六天然气发动机拥有媲美柴油机的动力性。
经济性方面，通过系统的集成优化，两款气体机与国五相比气耗降低5%~10%，得益于轻量化和全方位的优化，产品全生命周期成本降低，让用户的投资能更快收回。
可靠性方面，国六阶段气体机热负荷是巨大的挑战，康明斯通过100多个专用零部件及关键系统创新，先进的管路设计等，全面提升可靠性。
据康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛介绍，康明斯天然气发动机都要历经4万多小时台架耐久和道路试验验证，以严苛的测试来确保产品的可靠、耐用。
当解决了天然气动力的动力性、气耗和可靠性问题，天然气作为清洁能源的优势和经济性就显而易见了。“政府对环保越来越重视，要求也趋严，许多地方限制柴油车，大力发展清洁能源和新能源汽车。作为头部快递企业，中通肯定要响应政府号召。”王全法解释说，气价和油价的价差保持在25%，对于要提质降本增效的快递企业来说，诱惑力是巨大的。
毕竟车辆全生命周期成本占到了快递企业总成本50%以上。尤其对于中通这样一家拥有近万辆自有车队的企业来说，哪怕降低一个百分点的成本，所带来的效益也是巨大的。
适合快递干线物流应用场景
拥有18年财务经历的王全法非常懂车。在他看来，大马力、大排量天然气发动机+小速比车桥，就非常适合干线快递物流。他告诉记者，快递车货总重不超过40吨、路线长跨度大，考虑不同路况的适应性，大马力气体机更具优势。“国家提倡扶农助农、农产品直接从田头直达餐桌，中通已经在快速响应。农产品重量较重，且产区分布在西南、西北和东北，而这些区域恰恰又是气源丰富的地区，投放大马力天然气车辆就很合适，适应面广，更能满足我们对时效性的要求。”
这也离不开康明斯根据中通快递的应用场景进行了深度的定制化开发，据康明斯中国汽车业务总经理马骥介绍，康明斯在产品开发过程中针对中通快递的应用场景进行大量定制化开发，并提供动力链选型和优化配置咨询，通过安全及节油驾驶培训，数字化解决方案等服务，助力中通快递车队提升出勤率和运营效率。
据介绍，下一步中通在康明斯产能满足要求的前提下将大批量采购天然气卡车，投放到全国性网络中。未来还将逐步淘汰现有的柴油车，替换为高运力、大排量的天然气车辆，实现快递行业更轻、更快、更绿发展。
可以预见，未来国内最大的干线物流天然气车队将在中通诞生，它会否重塑快递行业车辆采购标准，引领清洁能源高效动力的风潮？答案不言而喻。
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