东莞与深圳融合发展又有新动向。
日前，《东莞日报》刊发“力争到2025年南部9镇成为引领全市高质量发展高地”一文。文中透露，东莞南部临深的虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪9镇将全面对接和融入深圳中国特色社会主义先行示范区建设。
9月25日，东莞市委十四届十一次全会审议通过了《关于进一步完善区域协调发展格局 推动南部各镇加快高质量发展的意见》（以下简称：《意见》），提出到2025年南部各镇要成为深莞深度融合发展的样板和引领全市高质量发展的高地。
“深莞深度融合发展示范区”是官方首次提出，这也被认为是深圳建市40周年迟到的大礼包的一部分。
上述《意见》提出，为全面对接和融入深圳先行示范区建设，要强化规划统筹引领，优化南部发展布局，推进交通便捷联通，探索新型合作示范，增强营商环境优势。
《意见》所指的东莞南部各镇包括：虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪共9镇。
其中：虎门、长安将携手滨海湾新区建设面向全球的高水平对外开放高地；大岭山、大朗、黄江将携手松山湖科学城加快建设大湾区综合性国家科学中心先行启动区；樟木头、凤岗、塘厦、清溪将着力建设生产、生活、生态融合的魅力城镇。
《意见》同时提出，将推进东莞南部各镇内外畅联的综合交通体系建设，加快推进与深圳轨道交通、高快速路、市际联络路及跨市公交的联通衔接，并通过松山湖科学城探索与深圳共建新兴产业聚集区，支持南部各镇率先与深圳毗邻地区在社会民生领域开展深度合作。
不过需要注意的是，深圳方面还没有官方表态。一般认为，深圳会向周边区域扩容，东莞是被动一方，这次东莞主动出击，颇为出人预料。而且在上述9个镇区中，长安、大岭山、大朗、黄江、塘厦、凤岗与深圳直接接壤，其他3镇与深圳并不接壤，东莞这次将如此所有与深圳接壤的区域，以及距离较近的3个镇区，划为深莞深度合作区域，显示出诚意十足。
另据9月2日交通运输部发布的《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，深莞惠地铁、城轨接驳工程已获得通过。
文件显示，预期成果方面：通过1-2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。
通过3-5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。
值得注意的是，文件中除了一条14号线通往惠州，其他都通往东莞，无论是物理位置还是经济上，深圳和东莞的关系都更为密切。
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