很难看到一个全新的摩托车品牌从零开始，而且对于该品牌来说，要达到将所有型号的车型都投入生产的地步还很罕见–因此，整个过程在短短几个月内就可以实现了。但这恰恰是QJMotor所发生的事情。QJMotor只是不久前的一个想法，但现在拥有其范围内的2021型号的完整产品。
该公司的优势是成为Benelli母公司钱江的子品牌，因此，该公司能够利用大量现有的摩托车和零部件来创建其产品系列，以迎合高端市场的需求。国家日益繁荣带来的高端中国机器。QJMotor在周末的CIMA重庆摩托车博览会展会上展示了其完整的产品阵容。
在过去的几个月中，由于泄漏专利申请，我们已经能够跟踪这些摩托车的开发，但是即使如此，这些也是其中大多数的第一张官方图片。两个最吸引人的车型是SRG 600和SRT 750，分别是四缸运动摩托车和冒险车型。
SRG 600基于Benelli TNT600i的发动机和底盘，在11,000rpm时可产生80hp的功率，在8000rpm时可产生40.6lbft的扭矩。不是完整的超级运动数字，但足以应付4.6s的0-62mph时间和118mph的最高速度。套件包括LED灯，一个快速换挡器（仅用于升档）和一个滑动离合器。手把控制甚至是背光。熟悉的名称提供了摩托车的许多组件，包括电子用的博世（Bosch），制动器的Brembo和悬架的KYB。技术包括无钥匙启动和带有自适应显示屏的5英寸TFT仪表板。
接下来，SRT 750是QJMotor迄今最大的摩托车，配备来自Benelli 752S和Leoncino 800的754cc双缸引擎。与尚未推出的Benelli TRK 800密切相关，SRT 750将提供两种版本，一种采用17英寸合金–前部为120/70 ZR17，后部为180/55 ZR17 –另一种具有更多越野性能导向线轮，前110/80 R19，后150/70 R17。再次有无处不在的LED灯，无钥匙进入和TFT仪表板。更大的7英寸显示屏。
SRV 500是QJMotor在Benelli 502C上推出的产品，具有Diavel风格的姿态和椭圆形LED大灯。发动机是现有的Benelli 500cc 发动机，在8500rpm时可产生48hp的功率，在5500rpm时可产生35lbft的功率。它位于钢管框架中，具有基本的悬架-较粗的前叉和后部单避震-重达198kg，并有容量为14升的的油箱。
QJMotor的SRT 500使用了相同的发动机，实际上是该公司自己的Benelli TRK 502版本。与它所基于的Benelli相比，QJMotor摩托车看起来更时尚，并且装备了更高级别的套件，包括LED灯，Brembo配有Bosch ABS，镁制摇臂和带有USB充电器的5英寸TFT显示屏的制动器。与该系列中的其他型号一样，条形控件是背光的。发动机的调校状态没有改变，可增加48hp的动力和35lbft的扭矩，而摩托车的整备质量为225kg，油箱可容纳19.5升燃油。
下一个档次，我们来看看SRK 350，它是Benelli 302S的改进。顾名思义，发动机尺寸从300cc增加到353cc，以9000rpm的速度将功率提高到36hp，以7000rpm的速度将扭矩提高到23lbft。它再次获得了Bosch ABS，全LED照明，TFT仪表板和背光条形控件，以及比Benelli同类产品现代几年的样式。湿重仅为176kg，也很轻，该公司一直关注使其低重心和低至800mm的座椅高度，以适应身材矮小的国内车手。
最后，该公司推出了Turismo Sport 250，预计在不久的将来还将成为Benelli车型的基础。复古的油冷双缸是QJMotor系列中性能最低的机器，尽管就典型的中国摩托车而言，它实际上是一个相对大排量的车型。套件包括带复古外观的圆形显示屏的单色LCD仪表板，两端均为ABS盘式制动器以及前轮为18英寸，后轮为15英寸的加扰器外形。功率只有17.4 hp，但它的整体质量比您通常会想到的国内250CC车型更高。
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