当我们说起位于广东省惠州市惠阳区的惠州南站，大部分人的印象是“脏乱差”，不过，现在情况已经有所好转，脏已经谈不上了，乱的迹象因为公交站场迁移而改善，行人不再需要忐忑不安地步行穿过车流如织的马路，潜在的危险少了很多。
惠州南站
惠州南站当初选址不合理，现在只能将错就错，车站往惠阳老城区的道路，拥堵不堪，已经很难拓宽了，这是当初南站选址的时候考虑不周，没有规划长远的结果。
如今，深汕高铁确定在惠州南站设站，也难以对现有的惠州南站布局产生根本性变化。
按照深汕高铁首次环评，深汕高铁惠州南站为地下站，可能考虑到现有格局难以新建地面或是高架站吧。
由于深汕高铁的引入，惠州南站已经具备了打造枢纽大站的潜力，未来，深圳地铁14号线将东延伸至惠阳区，并在惠州南站设站。
深圳地铁14号线
届时，惠州南站将成为集高铁、地铁、公交首末站、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
当前，以惠州南站为核心的惠州南站新城PPP工程正在如火如荼地推进中，这对于惠州南站周边的价值将是很大的提升。
目前，惠州南站乘坐高铁到深圳坪山站仅需10分钟，二等座票价仅需7元；而到深圳北站则需要26分到30分钟左右，二等座票价20元，车次比较多，票价也不算太贵，比之于虎门高铁站到深圳北站要便宜一半，这就是巨大的价格优势。
深圳坪山站
未来，等深汕高铁建成后，惠州南站将可以直达位于深圳罗湖区的罗湖北站、深圳南山区的西丽站，惠州南站到深圳坪山的车次也将加密，如果仅仅依靠厦深高铁，惠州南站到深圳坪山站车次明显不足，难以维持日常通勤使用。
借助深汕高铁，惠州南站除了可以直达深圳本土，到深圳全面管理的深汕特别合作区预估也只要十几分钟的时间。
深汕区未来潜力不可小觑，作为深圳的飞地，这里完全按照深圳的意愿打造，高端资源逐步导入，一座产业科创新城正在加快崛起。
惠州在深圳本地和深汕区中间，可以左右逢源，占尽地利之便，这是东莞所没有的优势。
正在建设中的惠州南站新城以科创为主，配套教育、医疗等高端资源，未来或成粤港澳大湾区产业科创新城。
惠州南站新城效果图
借助惠州南站，惠州市惠阳区也将成为临深片区具有竞争力的高质量城区，淡水街道是惠阳区的政治、经济、文化、商业中心，在深港穗等地居民眼里，早已是服务业高地，如能完善配套、改善交通微循环，那么，回头客会源源不断。
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