大众CC3.0刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫享受驾驶与乘坐

作为现代套娃的鼻祖，大众在2010年破天荒地推出了CC车型，当时也被誉为“最美大众车”，作为克隆脸中的一股清流，不仅深受大众粉们的喜爱，市场上也获得巨大成功，可谓名利双收。大众CC（参数丨图片）将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合，舒适动感；内饰在具有明显运动风格同时又延续了大众汽车高档商务轿车的风格。今天作业的主角就是这台不多见的15款大众CC3.0Fsi。

CC上搭载的这台3.0升V6发动机和新迈腾V6及新帕萨特V6的发动机完全一致，属于大众著名的VR6系列发动机。VR6系列发动机最大的特点是结构紧凑、体积小。这款发动机采用了全铝合金材质铸造，在发动机重量上有所减轻。带有燃油缸内直喷技术，可以进一步提升燃油效率，最大输出功率184kW/6300rpm，最大扭矩310Nm/3300rpm。CC3.0 V6车型仍然配备6前速湿式DSG变速箱，3.0L车型的变速箱升级为DQ250+，其实是针对3.0L发动机对DQ250进行了强化，以适应更高的动力输出。虽说对于一款自然进气的商务车来说乘坐的舒适度更为重要，但此台车在起步以及急加速动力迟滞以及低档位升降顿挫的显现影响了这款车商务车型的驾控感与乘坐的舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息；
最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢?其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，芯片改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校定程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性灵动，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，大众CC3.0刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。