十代的雅阁从18年上市就以运动的外观俘获大批年轻人的粉丝，但是对于笔者而言似乎9代的雅阁更让我心动，可能是年纪的上涨让我多了些沉稳，对于运动的外观没有办法hold住，从而更加钟情于9代的雅阁，当然可能笔者也是一位动力升级从事者，9.5代的雅阁2.0自吸155匹 190牛米输出对于市区的走走停停可以接受，但是上高速或者变道超车它的确让人力不从心。
原厂155匹 190牛米动力很鸡肋
在笔者调教这台车程序时候，发现了一个很奇怪的现象，着车开空调车有抖动而且空调不制冷，当关掉空调后抖动消失，通过上网查询得知9.5代2.0雅阁的抖动是通病。
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通过设备可以看出，导致抖动的原因是在于转速的忽高忽低，在空调离合器结合时拉低了转速，过低的转动导致空调的离合器分开，当分开时转速又上升，上升后空调离合机结合从而导致了转速不稳定空调不制冷。解决的办法我咨询过很多汽修店都是给节气门打孔，从而拉高怠速转速，但是打孔就可能导致节气门气流不稳定干扰进气，也可能有后期的怠速不稳的诟病。
这个是解决问题后的转速变现，解决了转速忽高忽低的问题同时转速保证到750转左右。通过我们的外挂电脑调节节气门的开度完美结局。
升级外挂程序后的机舱
FAST外挂电脑通过调节进气压力、曲轴传感器以及空气流量计改变原厂空燃比数据以及点火提前角，从而让油门更加的轻盈，但是为了保证到发动机不产生爆震就必须添加更好的油品。
在不破坏原厂线束ECU程序的情况下fast外挂电脑能把抖动的疑难杂症解决的同时还是对动力有所改善，这的确是一举两得，可能很多人不在这个抖动的问题，但是对于很多强迫症而言就算是车有一丁点异响都像是心里长毛。
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