“蓝牌轻卡拉绿通上高速，超吨不再享受免费待遇？”最近这样的消息频频在各大卡友群刷屏，一时间“命途多舛”的4米2轻卡又双叒叕陷入了舆论风波，都说空穴不来风，这个消息是如何得来的呢？
4米2拉绿通超吨，不免过路费？
9月15日，一卡友拉着香瓜（绿通）经过河北石家庄西高速收费站时，被要求全额缴纳通行费，理由是该车辆的车货总重为5.45吨，已超过了行驶证表明的总重量4.495吨，违背了绿通免费的原则，因此不能享受免交通行费的优惠。随即工作人员表示，关于4米2新规，他们也是刚刚接到通知，于9月15日开始执行。
此外，浙江、湖南、湖北、广西、广东的卡友们也纷纷反馈，绿通轻卡超过行驶证吨位后也不再免费。这让吃惯了“轻卡红利”的用户们乱了阵脚，难道轻卡真的要推出绿通界，回到同城倒短的领域？绿通车超载上高速从免费到突然变卦被要求缴费，合理吗？
轻卡拉绿通超载收费，是否合理？
想必大家都知道，拉绿通免交通行费条件之一是整车合法装载，也就是说享受“绿色通道”政策的车辆必须合法装载，且货物应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上。从这个层面来看，超载的蓝牌轻卡确实不符合绿通优惠的范畴，超载的绿通车按要求缴费合情合理。
只是以往治超时轻卡就被漏掉，按轴收费时轻卡又被放水，高速公路对轻卡拉绿通超载的问题一直睁一只眼闭一只眼，很多人对于这一潜规则已经习以为常了。
绿通车超吨缴费或产生的影响
1、目前已知有浙江、湖南、湖北、广西、广东、河北公开表态，加入对绿通超载车收费的阵营，可以预测若以上6省严格执行该政策，那么其他省市或将被高速增收诱惑影响，纷纷效仿站队，绿通车超吨收费很有可能会在全国范围内执行。
2、随着各地高速陆续贯彻“绿通车超吨不免费”的原则，绿通车要么回归城配，把市场留给黄牌货车，要么按要求缴费高速通行费，增加运营成本。无论哪种情况，都会造成瓜果蔬菜短期内价格波动上涨。
3、4米2轻卡受自重影响，若想不超吨，最多只能拉1吨左右的货物，这是一个残酷的事实。如果各大高速公路严格执行绿通优惠政策，必将倒逼部分轻卡司机回归城际配送的本源，6米8或会成为绿通主流车型。
以上仅仅是猜测，交通部还没有明确的说法。4米2轻卡虽然多次被点名报道，但一直以来并没有具体的政策来管制，9月15日会成为轻卡治理的分水岭吗？咱们拭目以待，希望卡友们多多关注政策变化并早做打算，避免被残酷的现实打得措手不及。
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