歼-7E战斗机著名的双三角翼，居然是被一种空空导弹给逼出来的

歼-7E是我国歼-7系列战斗机家族中改进最重大的型号之一，在1990年5月首飞时，该机外形独特的双三角翼就成为其识别标志。

这幅双三角翼外翼段设置有机动襟翼，大幅改善了歼-7战斗机的中低空机动性能，配合推力增加的涡喷13F型发动机之后，歼-7E的格斗性能相比歼-7II有了质的提高，曾被誉为近距空战之王。歼-7E的问世填补了我国空军和海军航空兵在世纪之初歼-6和歼-7I老旧战斗机的换装需要，是一种非常成功的过渡战斗机。

歼-7E同时也是我国航空工业在吃透米格-21设计基础上对该机魔改的开始，机该机之后出现了下颚进气的歼-7FS、两侧进气的教练-9“山鹰”、两侧DSI进气梯形翼的“海山鹰”，以及翼尖安装开裂式减速板的“海山鹰”舰载教练型和FTC-2000G“神鹰”外贸型双座战斗/教练机。米格-21的传奇在我国还远未结束，而这一切都始于双三角翼的歼-7E。

说起来可能有些不可思议，歼-7E标志性的双三角翼居然是被一种空空导弹给逼出来的，该弹就是PL-8。

大家都知道PL-8起源于以色列拉斐尔先进防御系统公司的“怪蛇3”，是以色列研制的第一种具有全向攻击能力的红外制导近距空空导弹，在1982年的黎巴嫩战争中曾创下击落35架飞机的战绩，总体性能相当于AIM-9L/M，不过战斗部威力更大。

“怪蛇3”问世后引起了我国空军的浓厚兴趣，在上世纪80年代通过引进生产许可量产成PL-8，于是我国空军获得了一种达到当时世界先进水平的全向红外格斗弹，但是在把PL-8集成到歼-7上时却遭遇到困难。

与歼-7原先装备的PL-2相比，PL-8是一种块头相当大的空空导弹，不仅弹翼翼展大了20厘米，整体重量也高达120千克，比PL-2大幅增加。在歼-7II上进行的PL-8挂载和发射试验表明，由于歼-7体形娇小，在翼下挂载两枚导弹会导致飞机重心后移，需要在机鼻安装100多公斤配重，而且发射导弹时飞机的姿态改变也较大。

因此成飞联手西工大开始技术攻关，研究如何改进歼-7II战斗机以便顺利挂上PL-8。经过周密方案研究后，成飞决定为该机换装西工大提出的全新设计的双三角机翼，通过将外翼段前缘后掠角从57°缩小到42°来增加机翼面积，以改变飞机重心和升力分布的方式达到适配PL-8取消机头配重的目的，1987年歼-7E飞机的研制获得立项。

最后的结果当然非常成功，具有前缘机动襟翼的双三角翼除大幅提高歼-7E战斗机的翼下挂载能力外，还全面提高了该机的中低空亚音速机动性。该机在1993年设计定型后，使我国航空兵获得了一种在近距格斗能力上接近世界主流三代战斗机的轻型战斗机，填补了歼-10装备之前的空白。以歼-7E为基础的双三角翼出口型还远销巴基斯坦、孟加拉、纳米比亚、尼日利亚和斯里兰卡五国，成为全球最先进米格-21。该机双三角翼的改进思路对之后“山鹰”的问世也帮助颇大。