涡扇15性能优越，绝不是俄媒口中的油耗奇高

近日，俄罗斯媒体酸溜溜的评价我国涡扇15航空发动机油耗太高。其实这是俄罗斯在没有什么发动机和我国涡扇15先进的时候才发出这样的评价的。我们的涡扇15发动机目前是给隐身战机歼20配套研发的大推力涡扇发动机，其推力达到了18吨以上。可以说放眼全球，现在只有美国的F135的推力比涡扇15更大。

开始点题。其实我国涡扇15的发动机油耗比美国的F119发动机油耗低太多了。这里需要一部分数据的支撑，我们稍微等一下再来分析。先来介绍一下发动机这个系列目前全世界主流的情况。

战机用航空发动机目前主要有大推力发动机和中等推力发动机。目前的美国F35所使用的F135发动机最好，其最大推力可以达到惊人的23吨，所以一台发动机就可以推得动F35这种中型战斗机。相对于F35的起飞重量，欧洲国家联合研制的台风战斗机的起飞重量在20吨左右，法国的阵风战斗机的起飞重量在21吨左右。不知道细心的网友有没有发现？同样是中型战斗机，欧洲的双风战斗机配备的都是两台发动机。为什么？推力不够呗。其实阵风和台风所使用的都属于中型推力的涡扇发动机。这里足以看出，其实欧洲在大推力航空发动机领域其实是空白。

在全世界排名第二的，是我国的涡扇15，美国的F119，以及俄罗斯的117S发动机。这几款发动机都属于大推力涡扇发动机。目前为什么涡扇15还没有定型我们就敢拿出来说呢？一句话，经过了央视的确认。也就是说我国官方媒体已经公开报道了相关的技术参数。从这点上说基本上我们的涡扇15已经研制完成了。F119主要装备在美国隐身战机F22上，而117S发动机则装备在苏57，以及苏35上。

再往下第三梯队的发动机是我国的涡扇10，美国的F110,以及俄罗斯的AL31。这几款发动机涡扇10 出来的最晚，目前来看，涡扇10的最新改进型的性能也最好。据说其最大推力达到了15吨。也是目前主要装备在我国歼10，歼11，歼16上的航空发动机。当然，现阶段歼20上装备的也是最新改进型的涡扇10B。在涡扇15还没有量产之前，歼20装备涡扇10其实是不能完全发挥其战斗力的，所以我们看到，现在我国的歼20的产量并不高，其实这背后的原因还是在等待航空发动机的量产。F110则主要是美国第三代战机F16.F15的航空发动机。俄罗斯的AL31发动机属于苏联的遗留产品，早期主要装备在苏27，以及我国早期的歼10和从俄罗斯引进的苏27，苏30上。甚至早期试飞的歼20使用的也是这款发动机。不过目前涡扇10发动机性能已经完全超过了AL31，所以大家近些年再也没看到我国进口俄罗斯航空发动机的新闻，主要原因就是我国实验了航发的国产。

以上介绍的都属于大推力航空发动机。其实战机使用的发动机还有中等推力的发动机。目前主要有法国的M88发动机，这是阵风战机使用的发动机，欧洲的EJ200，这是台风战机使用的发动机。我国的涡扇19，俄罗斯的RD93，这是目前米格29和枭龙战机使用的发动机。等等吧。目前只有我国的涡扇19还没有明确使用方向，很可能是中国在研制中型隐身战斗机的标配发动机。

以上是现在全世界主流发动机的大概情况，当然，说的也不全面，不过大概就是这么个意思。我们看到，目前最先进的发动机还是美国的F135.欧洲已经没有了大推力涡扇发动机。目前在大推力领域在研制并生产的国家只有中美俄三国。俄罗斯媒体对我国涡扇15的评价之所以酸溜溜的，这在一定程度上也在说明，其实俄罗斯在大推力航发领域已经比我国落后。当然，117S在推力上无可厚非，我们怀疑的其实是它的寿命，俄罗斯发动机寿命短是主要毛病。

现在我们来对比一下我国的涡扇15和F119的耗油率。看看我国的涡扇15在和F119的对比中到底领先多少。根据宋心之老师的评判数据，我国的涡扇15的油耗是1.98.而F119的油耗是2.4。这里给大家细说一下。这个数据的单位是kg/(daN·h)，也就是加力飞行一小时，产生一公斤推力所需要消耗的燃油数。这个数值一般认为能达到二点零几就非常不错了。我们的涡扇15的油耗达到了1.98这点上足以说明我们的油耗比F22要好太多。因为这个有好差距会非常大。相差0.4，三十吨起飞重量的每小时燃油消耗相差的数值是：0.4*30000=12000公斤。这个数据大家看得是不是很懵？对，这个其实说的是加力油耗的对比，如果以这个数字做巡航油耗的话，那么飞机携带的不到十吨的燃油其实几分钟就消耗光了，接下来我们来对比一下中间油耗。

根据央视的数据，我国涡扇15的中间油耗是0.67.而F119的中间油耗是0.9。这里依然存在着0.23的数值差距。也就是说我国的涡扇15在中间巡航速度的中间油耗上要比美国的F119节省大约三分之一的燃油。这也就是为什么起飞重量达到30吨以上的F22的作战半径只有可怜的700公里的原因，不因为别的，只是其装备的发动机太费油了。

说心里话，在军迷心中，航发领域一直都是我国的短板。其实涡扇10的研制周期之长超乎大家的想象。在歼十还没有开始研制的时候，涡扇10就已经开始了研制工作。但是在这个领域需要补的课太多，所以一直到2015年，我国涡扇10才算定型。如果单纯的看这个间隔时间的话，涡扇15才隔了仅仅五年就基本接近研制完成，是不是感觉时间很快？毕竟涡扇10研制了三十多年，为什么涡扇15那么快？这就是突破的好处，在一个领域，只要获得一定的突破，就可以培养出一批优秀的科研人才队伍。这些人的存在是保证后续研究可以快速推进的根本原因。我国研制歼10的时间明显的比歼20时间更长，其原因就在这里。

不过目前中国取得这些成就本身，确实让国人比较激动。似乎昨天航发还是我国战机的心脏病，明天我们就完成了世界领先的研发。其实这一切的背后是我国科研人员四十年的冷板凳和超过三千亿美元的投入才换来的。近四十年中，我国航发技术人员背后四十年的辛勤汗水才让中国完成了航发领域的超越。将困扰我国战机的心脏病问题一举解决！