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扔掉傻大憨粗的机械钥匙，带上堪比第二生命空间的手机，来到私家座驾前，本想以潇洒的姿势无接触解锁开门上车启动开走，没想到卡在了第一步。
手机，昨晚忘充电了。
前卫时髦的入车方式——比如轻点手机解锁，总是很受年轻消费群体的钟意，毕竟这是他们和上一代用车之道彻底割裂的表达方式之一。
但身为手机沉迷者的他们，遇到手机电量耗尽的场景，比上班迟到还常见。
所以，一种比手机形式更“保险”，手段更先进且没有电量之忧的解锁方式，对青年一代来说，才是刚需。
那么，于大部分出行场合，永远不会忘带及没电的“装备”是什么呢？
答案是：人脸。
而这，正是凯迪拉克切入解锁车辆领域的新角度，也是未来智能汽车时代用车体验的新风貌。
在品牌内最年轻的SUV车型XT4上，“人脸识别解锁启动系统”率先被搭载。XT4受到的“科技优待”，甚至比贵上好多的凯雷德，还要丰沛。
这套系统是这样运行的：通过手机蓝牙识别唤醒功能，当用户靠近车辆时，安装于B柱上的高清触摸屏自动激活，进行“刷脸”。如果不通过手机蓝牙识别，可以轻触高清触摸屏进行唤醒。
了解运行原理后，自然会产生下列疑惑：
第一，“刷脸”会不会识别不出来，在女神面前丢脸？
既然敢在最年轻的车型XT4上搭载该技术，凯迪拉克就不会让乐于炫技的你，在女神面前跌份。
高清双目红外摄像头、红外成像技术和自适应补光系统，共同为“刷脸”识别率保驾护航。凯迪拉克还多想一层，白天黑夜、室内室外、极端天气，这套系统都可以实现光感识别。
整容和大浓妆也不影响识别准确率，这点得到了凯迪拉克工程师的官方确认。当然，不能太过。
第二，要是有人用照片或视频“欺骗”识别系统怎么办？
首先，人脸识别系统外，还有指纹解锁和密码信息两道关卡，车主可进行三选二自由组合，分别是：人脸识别、人脸+密码、指纹+密码解锁。
其次，这套系统中的动态算法和静默活体检测系统共同作用，还能自动甄别照片、视频等别有用心的攻击。这些未通过验证用户的渗透攻击，均会被记录，管理员可以查看。如果强制破坏摄像头，人脸识别会失效。
最后，这套系统在批量搭载前，历经风噪、EMC电磁兼容、高温耐久等一系列验证，也通过了业内权威第三方测评机构的反复渗透攻击，排除了“黑客”攻击的可能性。
系统支持支持1名管理员和7名普通用户注册，降低车辆共享时的繁杂度。管理员是唯一拥有查看日志信息的账户，并且可对普通用户进行删除和添加。
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