9月15日，位于云南省墨江县鱼塘镇的深山，经过1500多名建设者4年的奋战，由中铁十一局集团承建的中老昆万铁路玉溪至磨憨段新华隧道顺利贯通。
新华隧道全长15.84公里，地处云贵高原地震带，受地质影响，隧道内多为土层、全风化层或断层挤压带，隧道日涌水量达5.8万方。同时，由于洞外亚热带气候和施工热源增温影响，洞内平均温度在40℃以上，作业面环境温度最高超过50℃。
“我们就是在高温和涌水的环境中工作了4年，为了确保施工进度，改善工人作业条件，我们将每班作业人员从1组增加到2至3组，每班限定作业时间，每4个小时就轮换一次，并购置超大型空调机和制冰机不间断运转，源源不断向隧道内输送冷风和冰块，将作业面温度降低了5℃左右。”中铁十一局集团玉磨铁路项目部经理王力说。
据了解，在努力克服高温的同时，中铁十一局集团玉磨铁路项目部加快打通斜井，使得隧道有6个作业面同时施工。采取加大拱架钢梁尺寸，加密钢筋网等措施有效遏制了由于高地应力带来的围岩变形，克服了突泥涌水、溜坍等诸多困难，为隧道顺利贯通提供良好条件。
滇南铁路建设指挥部墨江段落指副指挥长王启胜介绍，截至目前，中老昆万铁路玉磨段今年已累计完成投资75.65亿元，随着新华隧道的贯通，玉磨段93座隧道已贯通81座，隧道工程已完成96.8%。
建设中老铁路，对于改善云南区域交通，形成沿线大能力铁路客货运输通道，方便沿线民众出行，促进沿线城市化发展和旅游资源的综合开发，带动区域产业经济的快速发展，具有重要意义。（经济日报记者曹松 通讯员 肖帆 谢一可 王鹏）
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