沈阳的出路在哪里？大连的出路在哪里？东北的出路在哪里？
回答这个问题之前可以看一下西安的崛起。西安的崛起和“一带一路倡议”是分不开的，正是有了一带一路，西安才插上腾飞的翅膀，越飞越高。
一带一路给西安带来了什么？
1、信心。给西安自信，让人才和投资者对西安的未来有信心。信心是一座城市崛起最根本的精神信仰，有信心的城市才有未来。
2、流通。经济的本质是流通，我的东西卖给你，你的东西卖给我，在这一来一往的流通中，GDP有了，收入有了，消费有了，还创造了无数就业岗位，经济就活了。
3、投资。一带一路是大工程，从基础设施到工业，从贸易到服务业，从旅游到文化，吸引了多少资金投入？创造多少GDP和就业岗位？
4、格局。开眼看世界，读万卷书不如走万里路，人们只有走出封闭的小圈子，去更远的地方，见过更多的国家，交往更多的人，才会有更大的视野和格局。小山村里走不出华为和小米！同理，十年前的西安也弄不出大唐不夜城。
沈阳、哈尔滨、长春，乃至整个东北最缺的就是信心、流通、投资和格局，没有这四者，所谓的东北振兴，终究成空！西安和一带一路已经指明了东北振兴的唯一出路！
过去几轮东北振兴之所以失败，是因为所有的方案、方向都没跳出东北，还是关起门来瞎折腾，折腾来折腾去，折腾不出信心、流通、投资、格局！东北振兴必须放在更大的棋局去擘划！
一、渤海湾人工岛链和跨海大桥计划
短期内，东北振兴计划无法像一带一路那样走出国门，唯一的突破口还是大连和山东之间的渤海海峡。渤海海峡全长105公里，有些人提议修建跨海隧道，但因为工程难度太大，造价太高，一直处于搁置状态。
既然隧道造不出来，为何不造桥呢？渤海水深很浅，平均水深只有18米，和长江差不多深，比港珠澳大桥的40米水深浅得多，以中国的桥梁技术造桥不难。从地图看，渤海湾海峡虽然宽105公里，但中间有很多岛屿，从胶东半岛，一直延伸到北隍城岛，而北隍城岛到大连只有45公里，难点就在这45公里。
我的想法是每隔5公里造一座人工岛，每座岛的面积是1平方公里，只要7个人工岛能抵达大连海岸。在山东到北城隍岛之间的岛链上也可以造几座人工岛。以中国的造岛技术，这工程易如反掌。有了这些岛屿和人工岛做支撑，再建造大桥就易如反掌了！
因为不需要挖隧道，所以工程造价比隧道方案低的多，总造价我估计和港珠澳大桥差不多，但其未来的车流量将是港珠澳大桥的百倍不止，经济效益非常可观！而且，这些人工岛也能成为中国的防御设施，拱卫京津安全，相当于建造了一个外围防御线，一箭双雕，这钱花的值！
渤海湾大桥建成后，东北与华东连为一体，经济上不再孤立，物流成本也会大幅降低，经贸往来更便捷，胶东半岛和辽东半岛的战略地位大大提高，最低预期，两座半岛的GDP翻倍不成问题！
从旅游角度看，这条岛链将成为北方的海南岛，成为最炙手可热的线路，一年创造的经济价值可达几十亿！保守估计，两三千亿的投资，最多30年就能完全收回！未来烟台和大连合并成为直辖市也并非不可能！
二、中期看韩国
从中期来看，东北破局的关键还是需要韩国的参与。而韩国参与的关键是南北和解，而南北和解的前提是北美某大国土崩瓦解，中国不再需要缓冲带，中日韩关系正常化，联手组建“亚盟”，共同推动东亚和东南亚一体化。如果形成这种局面，则东北瞬间从边塞之地变成经济开发的前沿，冰封几十年的经济瞬间如烈火烹油，热浪滔天！届时，东北将成为最热门的投资目的地，连接半岛的高铁、铁路、公路热火朝天地开始动工，其意义不下于一带一路计划。
三、远期看东亚
从远期来看，俄罗斯也加入进来，在东亚形成一个超大规模经济共同体。在库页岛和俄罗斯大陆之间最近处只有8公里，在此修建一座库页岛大桥。在库页岛和北海道之间，修建宗谷大桥，在北海道和本州岛之间修建清津大桥，则日本和中俄韩之间就可以通过火车联通，实现更紧密的联系。
东亚地区GDP达22.6万亿美元，如果形成统一市场，其能量不可估量！东三省位于东亚中心，交通枢纽，可以发挥的作用非常大，一旦解开枷锁，所能爆发的能量将是爆炸性的。一个小小的香港就能让广东脱胎换骨，中日韩合体的力量能给东北带来什么？
东北困境，本质上是国际大局势造成的。只有东亚破局，东北才有出路。短期内，中国能对东北做的最好的振兴方案就是“渤海湾人工岛链和跨海大桥计划”，哪怕只振兴一个辽宁，我认为这两三千亿投的也值！
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