说起印度空军，首先想到的特点就是飞机型号多，目前已知的型号有苏-30MKI战斗机、幻影-2000H/TH、米格-29UPG/UP、米格-21、LCA战斗机、美洲虎-M/S等，其中LCA战斗机为自主研发，号称“世界上最轻的多功能战斗机”，但到目前为止仅交付4架，实际战斗力可忽略不计。
而另一个不可忽视的特点是战机坠毁率创世界纪录，40年来竟有1000多架坠毁，平均每年损失25架。作为参考，目前我国战机总数量为900多架。而据印度议会委员会调查，事故原因39.5%来自技术缺陷、39%源于人为失误、9%由飞鸟引发、1.6%为服务差错、其余事故由HAL负责。
作为印度唯一的航空制造公司，1940年获得授用代工和组装的方式生产战斗机，还负责战机的保养与维修、LCA战斗机的研发。接下来重点来了，虽然印军基本上汇集陆地上最好的飞机，但只要经过HAL的“神之手”，这些战机必会坠毁。基本上一出手就没有失误的，准确率高得可怕。
而看过他们的维修手段之后就会明白，这样的失误率并非没有理由。2008年为赶工完成“美洲虎”攻击机的升级改造，飞机专用零件竟被替换为“非标准部件”，最终只能重新返工。此举做法可以说是草菅人命，粗制滥造的做工由飞行员买单，先后有近百名飞行员因此丧生，HAL也因此被称为“寡妇制造者”。不仅如此，LCA战斗机的研发也没有什么进展，缺少核心技术，首飞计划整整推迟十年。
作为印度一家独大的航空制造公司，不仅没有提高自身发展水平，反而呈倒退趋势，这对一家企业来说是致命的。而由于空军的欠款，HAL已经遣散大部分员工，关门是迟早的事，只是不知道印空军找到新的合作伙伴后，坠毁率能否下降呢？
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