答：放飞后应该买什么级别的伞？

前两天收到读者后台提问：

我放飞以后，应该买伞对吗？请问A伞和B伞什么区别？是否B伞更轻方便携带？

我的回答纯属个人观点，仅供参考，更系统全面的知识请从你的教练那里获取。

这里所说的A伞与B伞是指根据欧洲EN标准（European Norms Standards）或是德国LTF标准，对滑翔伞级别的认证分类。

根据EN标准，滑翔伞的飞行安全级别从低到高分为EN-A/B/C/D四个级别。

伞具级别越高，对技术水平要求越高。

伞具级别越高，伞具的被动安全性与容错率越低。

新手选什么伞？

我的答案很简单：选A级伞。

我们可以一辈子都飞A级伞，但不要贸然去飞A以上的伞。

这是我的观点，我是保守型的。

（如果实在要选B，那么请你的教练帮你看看飞行测试报告，24项安全测试里哪些项目是A，哪些项目是B；是高级B还是低级B，说起来又复杂了，干脆还是选A吧）

有些伞友甚至是教练，可能会推荐从B级伞开始。

在我买伞的时候，就有一位前辈对我说：感觉你不属于动作很笨的那种人，你可以考虑直接买B级伞，这样你以后也可以用，省钱。

我没有听取这个建议，一来我从小到大就是个体育差生，我宁可从最安全的A伞开始，像蜗牛一样慢慢的前进；我可不想把自己摔了后才意识到其实我是属于动作很笨的人，然后可能再也没有机会有朝一日游刃有余的驾驭更高级别的伞。

二来，我的体重轻，大部分品牌那时压根就没有适合我体重的伞。

从A-D，级别越高，（小）体重的可选范围越小。

这就像新手与高手的人数比例，从低往高，是呈金字塔型的。

所有的伞具级别认证都要由飞行员去做飞行测试。这些测试飞行员都是具备高技术水平的飞行员，在世界范围内，人数并不多。也许到了某个级别，压根就没有超小体重的测试飞行员。

在我选A伞的时候，我看了很多品牌，只有极少数的品牌有适合我体重的A级伞，B级伞几乎就没有看到。

比如Advance那时的A级伞Alph5，最小号的飞行全重范围是55公斤起。

我那时体重大概40公斤，即使加上全部装备（伞头、座袋、飞行靴、头盔等等大概13公斤），达不到飞行下限。

后来Advance出了Alph6，才有了全重范围“50-70公斤”的最小号。

我现在飞的是BGD的B级伞：ECHO-XS。

飞行全重的计算：飞行员体重+其他所有要上天的装备

包括伞头（我的伞头重量是3.7公斤），座袋+副伞，飞行员所穿戴的全部装备及配备的飞行仪表，装在座袋里的充电宝、水杯等，越野飞行员可能还会配上水袋配重……所有这些的重量。

视乎配置不同，全套装备可能不到10公斤（超轻登山飞行装备），也可能超过20公斤（配2个以上副伞的特技飞行员或是飞船袋+飞行配重的越野飞行员的装备）。

新手与其纠结是选A还是选B，不如好好的选一个适合自己体重的A伞。

这个重量会影响到伞的性能与安全性。

比较中肯的做法是选择靠近中限范围，假如你的体重加所有装备重量为85公斤，以BGD的A级伞Adam为例，首选考虑的是M号，M号的全重范围是70-95公斤，中间值为82.5公斤。

你的全重越靠近下限值（70公斤），你的抗风性越差；你的全重越靠近上限值（95公斤），你的滑翔速度越快，但可能在气流区上升速度会比靠近下限值的飞行员慢。

（也许说错了，仅供参考）

选中间值一个最显而易见的好处就是万一你胖了几斤或是瘦了几斤，不至于要换伞啊。

具体选择伞具尺码的时候，有经验的飞行员还会结合各种飞行因素来考量，比如是在常年小风场地还是常年大风场地飞，新手多听取自己教练的意见吧。

现在的伞具越来越细分化，在同一个级别里又分了高阶与低阶的。

在我准备从A换到B时，我的教练那时刚好换了韩国珍牌的探索者-B级伞，我向代理商咨询时，他说那是一款偏C的高级B，恐怕我暂时还驾驭不了（为这样负责任的代理商点赞），而我完全放弃考虑的原因是，探索者最小的尺码飞行全重范围是55公斤起。

以BGD目前的产品为例。

A级里有低阶的Adam，高阶的Magic；

B级里有低阶的Epic、Echo，高阶的Punk、Riot；

……

最高级的是CCC的Diva，CCC是 CIVL Competition Class的缩写，指的是国际航联悬挂滑翔委员会竞速级别的认证。

CIVL-法语Commission Internationale de Vol Libre

CCC级别的伞跟我们大部分的伞友完全没有关系。

这位读者还问到：是否B伞更轻方便携带？

不是的，以上图为例，左边有羽毛标记的是轻量版的伞，我现在飞的Echo是轻量版，XS的重量是3.7公斤，它的标准版是Epic，XS的重量是4.2公斤。

与其他户外装备一样，越是轻量化，往往价格越高，同样参数的Echo比Epic的销售价格高了2000元，重量轻了500克。对于小个子缺乏力量却要背着伞包去国外旅飞的我来讲，这多付的2000元非常值，对于根本就不在乎多一瓶矿泉水重量的飞行员来讲，大多都会选择标准版。

究竟怎样选更划算？

在飞行员能力足够驾驭且体重适合的前提下，从A-D，综合性能也许是递增的。

当你不确定自己是否可以驾驭的时候，选择较低级别的伞总是更安全的。

低级别的伞被动安全性更高，也就是当你的伞在湍流中折翼或塌陷，或是进入了螺旋，哪怕你不做任何改出操作，你的伞也会自动恢复到正常飞行状态，对于飞低级别伞的新手，当遇到不知道如何处理的情况，更安全的做法是相信你的伞。

我就遇到过一次，对起飞场的风向判断失误（三面旗子三面来风），我选择了其中一个风向起飞，飞出后，伞发生了非常剧烈的反应，我看看高度，抛副伞估计也打不开，我心想：我飞的是低级别的伞，也许它可以自动恢复吧。于是我没有做任何过度的操作，让伞自己飞，一会儿之后，伞自动恢复了。

越是高级别的伞，要求飞行员的操作越精细，一点点的错误操作可能会带来非常剧烈的反应，被动安全性的降低，意味着必须有主动控伞能力的提升来弥补。

否则，你的飞行不再是享受，而是恐惧。

我认识追求一步到位飞D级伞的飞行员，付出的代价是身上多处骨折。

还有令人痛心的例子，飞不适合自己体重/超过自己技术水平的伞，最终付出了生命的代价。

这种钱还是不要省。

而且伞是有使用寿命的，并不是一步到位买个高级别的伞就可以飞一辈子。

现在的伞都往轻量化发展，一具伞的使用寿命顶多也就2-300小时，前提还得是你定期检查、细心呵护，有些超轻的登山伞使用寿命可能还不足100小时。

如果飞一具自己控制不了的伞，可能一次上树就毁了她，得不偿失。

技术的提升是一趟又一趟的起落、一小时又一小时的留空堆积起来的，选择适合自己级别的伞，让伞安全的陪伴你成长，而不是让一把高级别的伞吞噬你。

超过技术水平的伞，别说是飞行中的安全，起飞都会让人抓狂，我遇到一位伞友，那天她在起飞场起飞，失败了十几次（一直前扣），之前，她用的是俱乐部的学员伞，起飞并没有问题。结果自己买伞时，一位好心的教练帮她“一步到位”淘了具价格便宜的高级别的B伞。

在EN的评级测试里，对A级伞的起伞要求是平稳易升，若容易过头、需要操控来减慢伞的速度以防前缘塌陷的伞，则无法获得A或B的认证。

对于刚放飞的新手甚至大部分的休闲飞行员来讲，练起落、练留空、练盘气流、练，A级伞都是足可以胜任的。

我曾经有一次在空中围观竞速比赛。

我的A级伞（以及体重轻的劣势）与那些高级别的伞相比的确很慢，我在空中看他们一会儿往这个方向飞，一会儿往那个方向飞，有时我想跟过去看看，还没有飞到，他们就朝下一个科目飞走了。

我所能做的就是找气流一直留在空中，不让自己落下去，一些参赛的飞行员落了，我还留在空中。

我在飞了大概600个起落之后换了BGD的低阶B-Echo，去博卡拉飞伞，经常被双人伞飞行员“追尾”，我很紧张，就锁定气流核心，让自己尽快的上升，远离伞群。

我对当地熟悉的双人伞飞行员诉苦，他说，因为我的伞色彩艳丽，所以那些双人伞飞行员想在视频中录下我的伞，包括他自己有时也想来靠近，但我一会儿就到很高的地方去了，变得很小。

其实，只要能够飞高，自然就能飞远，无非是滑翔的速度会慢一些，但是若你找气流的速度比别人快，获得高度比别人快，那么最终可能也不会比别人慢多少，日常休闲飞行，慢一点有什么关系。

相反，如果飞了一具不能自如掌控的伞，在气流区一直要小心翼翼的避免伞塌陷，反倒无法专心盘气流了，效率反而会降低。

只要我们一直保持飞行，循序渐进的进步，三年、五年后飞一个高级B或是C，或是特技伞，也许飞得就不会那么惊心动魄了。

飞得安全，才能飞得长久。

以下是我整理的一些滑翔伞品牌，供参考

大部分的俱乐部或是教练都会代理或经销几个牌子，请你的教练在他所经销的品牌中为你选择一款适合的伞，是省时省力的方式。

一来，放飞与成为独立飞行员之间还有段距离，你还得跟随你的教练学习，教练对于自己所经销品牌的伞具，往往是最熟悉其性能的，可以给你提供更好的指导；

二来，教练也要养家糊口，让他们挣这笔伞具销售的钱，让他们可以更安心的专注于教学，而不是想着去多带几个双人伞来补贴家用。

……

以上是我的个人看法，仅供参考