终于凑齐了 国产300cc大踏板PK 谁将会是最后的赢家；骑士 你为谁买单....

这两年可谓是踏板摩托车的战争时代，国内大小摩企都争先恐后的对大踏板进行一波又一波的轮番攻击，无论是谁都不想放过 踏板车这块“肥肉”，就连之前一直做摩托车塑料件的台荣都迫不及待的上市了自己逆向研发的探路者TR300，以最诱人的1.78~1.98万的超高配置，超低价格抢夺市场，上市一年的时间中销量总体还是可观，可以说这个价格买到一辆300cc的摩托车，几乎不可能，就连厦杏三阳巡弋150的售价都卖到1.78万了，讲真，这无疑是一个笑话之谈。

目前国内国产300cc的踏板有 台荣TR300 ，大阳V锐300 ，龙嘉300 ，升仕310 ，金浪立刻300 ，常州光阳赛艇300 People300 CT300，厦杏三阳九妹300 ，宗申阿普利亚300 ，最后还有宗申RT3暂且也算在300之中 原因是这是一台实际排量比300低了点 比250高了点的发动机数据。真的是不看不知道，一看吓一跳，短短这几年居然一下子冒出了这么多300CC的踏板，尼玛 我也是不敢想了....后面还有会有哪些纯国产300大绵羊了，一直以来淡定的小编我视乎也有点不知道到底该选择谁了。

升仕310首款踏板车

2019年6月1号左右 各大自媒体都纷纷爆出升仕 终于按耐不住市场的诱惑，迫不及待的偷偷上了一款300的大排量踏板摩托车。这无疑是一个好消息，也是值得的庆祝的。然而现在已经过去一年多的时间，他终于还是按内不住市场的寂寞终于诞生了，以纯国产300cc最高售价价：3.08万 打入市场，一辆纯国产300踏板，讲真这个价格确实不低，比起好歹也算是合资的光阳赛艇300价格相差不大.对于升仕这个摩托车新型摩企来说这个定价视乎有点飘，不过从发动机数据上来说升仕确实也不低，但升仕毕竟在踏板界你还是小白，这样的大胆的操作视乎有点真的飘了...

夏新三阳新九妹300

2021款 新三阳九妹，三阳九妹在近日发布了新款，从在整体配置上进行了升级，升级了Keyless无钥匙启动 可调风挡 全新LED前大灯 VA彩屏仪表，三段式可调腰靠 前后碟剎 +博世BOSCH 9.1代 ABS，12L油箱容积，同样采用278cc水冷四气门电喷引擎，前减震加装防尘套，减少泥沙对减震的侵蚀，提高使用寿命，油箱口去除遮挡片，有利于应对不同的加油环境，座桶内的升降杆固定卡扣改为螺母，提高便利性。售价从原来的2.88万直线上涨到2.98万，好像这是三阳一向以来的套路，这些在巡弋300 150和飞度4中都是如出一辙，总之一句话 我尽情的升级，只要你买单就行。

龙嘉300V-MAX

龙嘉300V-MAX一款发动机，源自踏板之星vespa300同款，实际排量278cc单杠发动机，最大功率16.0kw/7500r/min，最大扭矩23.5n.m/5750r/min，压缩比11.1， 车重147kg，最小离地间隙115mm，坐高770mm，官方表示最高车速每小时115公里。另外龙嘉介绍它可以做到9.9秒破百！！

台荣探路者TR300

台荣300立于2019年4月上市，至从发布后，超高配置，超低1.78~1.98万的价格，可以说是打破市场上所有300排量踏板摩托的格局，尤其是对光阳和宗申RT3 250系列 的摩托车冲击力还是明显的。整车外观设计犀利，流畅不带一丝拖拉的感觉。可以说看到“她”的第一眼你也许就会被她吸引，搭载台荣自家逆向开发的实际275cc的发动机前后ABS和最低300排量超低价格，确实是如黑马一般的杀入市场。

大阳V锐300

金浪立刻318 300

对于金浪发动机，玩车的老司机大部分都是知晓的，金浪的起家更台荣都是与浙江台企，早期也是做摩托车配件，只是金浪立足摩托车发动机时间相对来说比较长，台荣却是近两年才开始，摩托车整车生产制造实力，两家企业也是不相上下。从配置上看来两款外观相都是比较不错的，除了排上的差距.....

光阳家族：赛艇300 CT300 people300

光阳2018年推出的新款大踏板CT300在第一眼看到它的时突然眼前一亮，这个设计完全改变了光阳家族之前赛艇老大哥的模样，而是设计了平角大踏板的模样的“买菜车”！然后整体车型尺寸也是比起赛艇300整体短了一些，油箱比起赛艇300小了些。续航自然也是比起赛艇少了许多，不过发动机采用了和老大哥赛艇300同款。价格上比起赛艇老大哥便宜了些。

光阳people300在发动机上没有太多的介绍，同样是搭载着于赛艇和CT同款2气门发动机，另外无论是赛艇 CT people300三款车除了外观和调校上的不同以外，心脏都是样，所以参考赛艇300发动机数据为准，外观上看你更喜欢谁了，

宗申阿普利亚300

对于动力，宗申阿普利亚300采用意大利原装进口单缸水冷四气门发动机。实际排量为278cc，另外采用Marelli电喷系统，精准调教燃油喷射量，提升燃油经济性，实现低排放、提速快等优点。外观设计非常运动化，犀利的前脸造型，车尾采用高翘上扬的鸭尾式设计，另外风镜支持手动自由调节，这些都是运动化的设计体现。对于此款车没有太多介绍。仅仅作为本文一款300cc踏板的参考。

宗申RT3

宗申rt3的前身，韩国大林Q3，因之前在与王野摩托的合作失败后，在国内淡定了几年后看到国产踏板的趋势直线上升，继而选择了和国内知名摩企宗申摩托合作，推出了首款大踏板，宗申RT3 在上市后对光阳的打击力还是蛮大的，从上市后短短的三年时间中不断的对车子自身的不足进行不断的改善和升级，可以明显的看出，宗申还是真心的想做好RT3并且博取市场销量，

尤其是2020最新款的宗申RT3，无论是在配置上都是目前在国产或者合资250~300中排列首位，17L的超大油箱续航可达到500公里+，无疑是最大的卖点，另外最新款还搭载着6.2寸超大智能屏幕，可以跟你的手机完全的融为一体，不过如果是智能触摸屏就更好了，可惜不是,不过我相信宗申会在后期考虑到这个因数的。

下图：王野Q3 别名：韩国大林Q3，

这款车对于这两年刚入摩踏板的骑士来说也许并不知晓，不过在当年这可以说绝对是一款神车，是由韩国大林首次引进入国内和王野合作的第一款真正合法的250cc辆摩托车，整车品质那个绝对没话说，质量杠杠的，基本上开到报废这车不会坏的说法，无论是在动力和配置上 在当年绝对是国产中的南部湾，关键是他可以正规上牌，还是无钥匙启动，那会你能看到的无钥匙启动的摩托车几乎罕见。真的很牛逼，不过也许因为那那会中国的踏板摩托车市场不景气，导致这款车最后失败告终，另外价格也是一个很大的因数，王野Q3当时的售价已经达到了3万+，对于那会的消费水平来看王野 飘了。不过质量上真的没话说，小编某好友有一辆，骑了这么多年基本上没出过问题，现在还在骑。