动力响应有待提升/车机实用性意义不强 试驾WEY 2021款VV5

VV5是WEY品牌布局紧凑级SUV的一款产品，主打刚迈入购车时代的年轻消费者。上市后经过短暂的热销后一直表现平平。因此对于WEY VV5车型来讲，不断地保持更新是延续车型热度最好的方式。如今2021款VV5即将换新上市，新车在智能互联配置方面的升级更贴合时下年轻人生活，例如增加了抖音车机版和爱奇艺车机版APP。智能互联层面突破了以往大家对于汽车车机的传统认知，提高了车内屏幕的可玩性。与此同时，新车智能驾驶安全防护也进行升级。但一台汽车终究是交通工具，驾驶才是它最本质的功能。赋予它再多的科技化、娱乐化配置，也都只是噱头，唯有车的机械素质才能代表产品本身的硬实力。作为年度小改款的2021款VV5抛开花拳绣腿是否还能有真本领，让我们一起来看一看。

· 发动机以平顺为主，动力响应仍有提升空间

新车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率126kW，最大扭矩287Nm。这台发动机带有电控涡轮增压和缸内直喷技术，满足国六排放标准。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，这台双离合变速箱我们已经非常熟悉了，长城汽车自主研发并已在旗下品牌多使用。

WEY VV5定位是紧凑级SUV，悬架结构采用的是前后多连杆独立悬架，要比同级别的一些SUV车型结构上优势更明显。

1.5T+7速湿式双离合变速箱更注重调校的平顺性，在试驾过程中我们集中体验了北京高峰时期的拥堵环路和城市快速路，走走停停的路况下我也没有感受到变速箱带来的顿挫感。即便是坐满4个人车后备厢装满行李的满载状态，这台1.5T发动机加速至80km/h还是很轻松的，动力绝对够用。正常驾驶起步后可以感觉到涡轮有轻微迟滞现象，不过这个级别的自主品牌SUV搭载的小排量涡轮机也普遍都存在这个问题。不过，急加速时发动机的响应不太能够符合我的心里预期，中后段加速能力较弱，特别是高速公路上超车，动力有些力不从心。此外，一旦需要急加速时，变速箱会有一秒钟的迟疑反应时间，经过短暂的变速箱结合后才会感受到动力的输出。如果想要实现一气呵成的加速过程，需要提前适应并给出加速动作。

2021款VV5所使用的电子换挡杆不具备手动加减挡功能，仅仅能够通过方向盘后方的换挡拨片进行手动换挡。在运动模式下，使用换挡拨片换挡的速度会有所提高，变速箱和发动机匹配响应的速度更快，此时这台车基本上可以做到跟脚，可毕竟大多数情况我们还是在D挡模式下驾驶。当然这种加速力度仍然是被限制在可控的范围内，舒适仍是主旋律。同样的，方向盘的转向力度也有三种调节方式，通过电脑对方向盘施加不同的阻尼力度实现不同的手感，不过每一种力度并不会为驾驶员带来不同的路感回馈，真实感觉都微乎其微，轻盈的手感更贴合舒适的定位。

底盘悬架系统在同级别中也属于舒适风格，对于来自路面的颠簸和起伏冲击能够做到较好的化解与吸收，传递至车内的冲击感没有那么强烈。而舒适的同时可以感受到底盘的厚重感，这种厚重感不仅仅是车身的重量带来的反馈，更是在阻尼力度的回馈层面。在经过连续的起伏时，悬架弹簧弹跳幅度和频次也控制在正常可接受的水平。

2021款VV5全车的隔音表现和我近期接触的长城品牌车型保持着一致的优秀表现，除了急加速情况下，车内感受到发动机有比较明显的噪音传入。其余速度和驾驶工况下，车内差距不到风噪和路噪，时刻都能够为乘客提供非常安静静谧的乘坐氛围。

· 前后杠造型小幅调整，保持着WEY品牌家族风格

外观方面，相比WEY品牌其他车型，2021款VV5看上去还是更秀气一些。前脸造型没有过分简洁，保留了家族化元素同时也充满力量感。前脸采用“豹式”造型，针对几何阵列进气格栅进行了优化，采用带有镀铬修饰中网来突出精致感。雾灯区域也增加C字型电镀两条。

车身侧面线条动感，前后短悬设计带来更紧凑有力量感的车身比例。车窗线上扬也是家族标志性的设计元素，营造出俯越式流线车身姿态。

车尾的视觉效果紧绷又带有力量感，车尾窗的窗线高挑。2021款车型的后保险杠采用隐藏式排气口，排气区域的线条也变得更犀利，利用镀铬的装饰件提升精致感。

· 内饰用料厚道，过分依赖智能网联平台夺眼球

在内饰方面也同样进行了一定程度上的更新优化，在保证豪华感的同时又采用了具有纹理的哑光材质，体现了一定的年轻化元素。做工层面，全车都采用了触感柔软的软质材料，门板和中控台底部与身体接触的部位采用皮革材料覆盖。门板和中控台台面采用镇缝线、真沟槽拼接工艺。仪表台和座椅也采用了双色打孔的工艺，至少在静态体验层面，2021款VV5延续了WEY品牌给人留下的一贯豪华质感印象。

仪表盘和中控屏均采用12.3英寸屏幕，屏幕显示效果细腻，分辨率达到1920*720。车机基于安卓8.1系统开发，拥有4G内存+64G储存空间。2021款VV5针对中控车机新增图片中这款时尚界面主题，色彩丰富，UI设计也以不规则板块为呈现效果，总体操作逻辑还是比较清晰的。车机与仪表盘可以实现三指联动功能，通过三手指向左滑动屏幕，可以将导航界面整合在仪表盘最右侧的区域。

流媒体后视镜也是2021款VV5新增加的配置。配合车内后视镜上方摄像头可以实现DVR三视功能。通过手机WEY道APP可时刻查看车辆前后及车内情况，远程控制拍照、截图、视频下载。一旦车辆停放在户外发生碰撞事故，车主可及时查看和下载视频，手机APP也会弹出推送提醒车主。DVR行车记录仪车内摄像头可以支持车前/后/车内拍照或短时间摄像并分享。

通过位于左侧A柱的面部识别摄像头，该摄像头可以用于登陆WEY道APP。除了账号登录外，该摄像头还能够实时监测驾驶员的面部情绪表情，并提供疲劳监测、分心监测提醒功能。举个例子，假如在开车时玩手机，车内就会发出提示语音：请集中精力驾驶。当然这套面部情绪系统可以主动监测到驾驶员是否处于高兴、生气、 惊讶的状态，处理器对接受信号进行分析处理后会主动推送符合心情的音乐。不过这套系统灵敏度过高，在驾驶过程中驾驶员转头观察后方车辆也会被监测为没有专心驾驶，并发出声音警告，这个细节值得进一步优化。

前排中央扶手集成等离子车载空气净化器，在空气质量恶略条件下可以打开净化器对车内空间进行过滤净化，空调界面还能清晰地显示车外实时PM2.5数值。在WEY道APP中还可以点击预约开启智能座舱清洁功能，空调会自动进行外循环换气，运行60s后或开启车门功能自动关闭。

安全配置方面，2021款VV5升级了主被动安全系统。安全层面，搭载博世9.3ESP车身稳定系统；智能驾驶配置增加了AEB主动式紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、FCW前方防碰撞预警系统、MOD低速移动物体监测。可以实现对车辆、行人和自行车的识别。识别为车辆，VV5车速应小于50km/h；识别行人及自行车，VV5车速应小于 40km/h，在这种前提条件下可提前制动，避免危险。二次碰撞缓解功能可以通过ESP系统自动介入制动来降低车速或刹停车辆，避免二次事故带来的伤害。

360度全景影像系统也出现在2021款VV5车型上，虽然这项配置的技术难度不大，但却体现出对驾驶员的全方面辅助。

车机内置专为横版屏幕定制的抖音APP和爱奇艺APP，通过4G网络，实现对短视频社交媒体的使用。不过，驾车过程中出于安全角度考虑不能观看视频。到达目的地后，驾驶员和乘客似乎也没有必要留在车内刷抖音。纵然VV5想通过如此方式来证明自己在同级别同价位的网联化优势，并吸引更多年轻消费者对关注。但我认为，一台车终究是交通工具，过度地赋予它玩乐属性，反而会失去一台汽车自身的意义，对于年轻消费群体来讲新鲜感褪去后剩下对也只剩鸡肋。

基于高德地图车机版，可以通过账号登录，创建组队模式。成功组队后，可以设置队伍目的地，方便自驾出游的集结过程。不过这套功能的实现前提条件为车辆车机使用高德地图车机版，同时拥有账号登录权限的车辆。现实生活中，或许大家通过手机APP，甚至对讲机都能够实现组队出行功能。只能说，2021款VV5这套智联系统更多地从可玩性角度研发，实际驾车过程实用性并不高。