中国最古老的大石桥，1400多年依然坚挺

“人文视野”

讲述景观背后的人文内涵

这是视野第67篇文章

作者：木子弓长@驴游记

1425年前的公元595年，隋文帝杨坚统一中国后的第五年，“开皇之治”渐入佳境，这一年，他东巡设坛封禅泰山，“告太平于天，报群神之功”，也在这一年，影响中国1300余年的科举制度诞生，为封建王朝选拔了无数英才。依然是这一年，在华北平原上的赵州，一位叫做李春的工匠开始计划在洨河上修建一座石桥，但关于李春，历史上的记载极少，只留下唐中书令张嘉贞著的《安济桥铭》中的只字片语：“赵州蛟河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为”。

李春给这座桥取名“安济桥”，大意是能保证人车安全渡河，但估计连他自己都没有想到的是，1400多年后，飞船都能去火星了，导弹都能越过大洋了，而他建造的这座巨大石桥依然屹立在那里，坚固如初，成为一座名副其实的“神桥”。

关于赵州桥，凡是读过初中的中国人多少都有所耳闻，一篇语文课文让这座古桥印在每个学生脑海中，赵州桥与潮州广济桥（湘子桥）、泉州洛阳桥、北京卢沟桥并称为“中国四大古桥”。又与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。

赵州桥位于河北省赵县洨河之上，距离石家庄约50公里，赵州桥位于赵县县城以南不仅是赵县最知名的景点，更是石家庄十大城市名片之一。

走进赵州桥景区，首先便可见一块照壁，正面是茅以升的文章《中国石拱桥》节选，也就是我们熟悉的语文课文。

背面浮雕则是关于赵州桥的传说故事，包括鲁班造桥，张果老骑驴、柴王爷推车过桥等神话传说。

景区入口通往赵州桥是一条林荫大道，两旁有八仙以及柴王爷和放牛娃雕塑，相信很多人都知道一首河北民歌《小放牛》：“赵州桥什么人儿修？玉石栏杆什么人儿留？什么人骑驴桥上走？什么人推车轧了一道沟？赵州桥鲁班爷爷修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。”

传说是鲁班一夜造好赵州桥后，张果老便相约柴王爷去看个究竟，张果老骑着小毛驴，柴王爷推着独轮车，恰遇鲁班在桥头，便问这桥能否经得起他们过去，鲁班很不屑地说当然没问题，谁知这张果老把太阳和月亮装在了小毛驴的褡裢里，这柴王爷也把五岳名山装在了独轮车里，刚一上桥，桥便摇摇欲坠，鲁班急忙跳下去，举起右手托住桥身，这才保住了石桥。

神话归神话，现实中的赵州桥是一座坚挺了1400多年的石桥，1991年，美国土木工程师学会选定赵州桥为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”，与埃及金字塔、埃菲尔铁塔、比萨斜塔等同登荣誉殿堂。

赵州桥原名安济桥，在漫长的岁月中，赵州桥经历无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和八次地震的考验，依然安然无恙，巍然挺立在清水河上，是目前世界上保存最完好、最古老的一座单孔大石桥。

本以为赵州桥是一座不大的石桥，亲临实地之后，才发现完全不是那么回事， 赵州桥桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，放在今天也是两车道的桥面，在古代更是一座巨桥。

因桥体确实巨大且全部用石料建成，当地人称之为大石桥，虽然历代重修，但1400多年前能建成如此宏伟的桥梁，可见“基建狂魔”的祖先们同样厉害。

赵州桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦，用唐朝张嘉贞的话说是：“制造奇特，人不知其所以为”，所以被誉为“神桥”。

河北民歌《小放牛》中说是圣人留下的栏杆也挺精美，栏板上都雕刻着精美的图案，不过相比卢沟桥的狮子，赵州桥的栏杆柱头就十分朴实了。

桥面上虽然经过多次修缮，但依然保存着传说中张果老留下的驴蹄印和柴王爷留下的车辙印，据说桥底还有鲁班留下的手掌印。

桥的一端树立着很多石碑，都是历朝历代对赵州桥的赞誉或者修缮刻碑，其中的精品便是喜欢到处游山玩水，题诗留词的乾隆皇帝碑刻。

如果仅仅是一座纯粹的石桥，赵州桥恐怕难以屹立千年，赵州桥成功的一大关键，是在石质建筑中加入了铁拉杆和腰铁作为固定，使得桥身更加坚固。

圆圆的就是加强拱券横向联系的铁拉杆。赵州桥在石拱砌置上采用了纵向（顺桥方向）砌置方法，整座大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成，为了加强这些纵向拱券之间的联系，又在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系，在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。

在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。

所以从侧面看赵州桥，布满了密密麻麻的“腰铁”，这是这些“腰铁”和“铁拉杆”，都是赵州桥千年不倒的“功臣”。

赵州桥大拱券的两肩各砌两个小券，桥体增加了四个小券，大约节省了一百八十立方米石料，使桥的重量减轻了大约500吨，而且，当洨河涨水时，一部分水可以从小券往下流，既可以使水流畅通，又减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全。

据说1963年的洪灾中，大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动，只是如今看来，两段堵水的洨河平静得像一个池塘，恐怕再也难发洪水了。

赵州桥大名鼎鼎，可很少人知道同在赵县还有一座永通桥，甚至还有个叫做永通桥的公园。

这座桥建于唐代宗永泰年间（公元765年），年代只比赵州桥晚170年，同样有千年以上历史，外形和造桥工艺上简直就是赵州桥的翻版，叫做“小赵州桥”非常恰当。

一座县城里，拥有两座传世千年的古桥，这在全国也是少见的，更何况古老的赵县还有很多其他的历史古迹。

我们常说“千年大计”，能保存千年以上的建筑其实少之又少，更何况一座要不断抵御洪水冲击，承受人车碾压的桥梁，从这个角度来看，赵州桥无愧是中国古桥的代表之作。但放眼世界，人类可考证的造石拱桥历史足有四五千年以上，古罗马建于公元前的石拱桥阿尔坎塔拉桥，无论跨径、桥高、长度等等各方面数据都超过赵州桥，同样是古罗马人建于公元前的法国加尔桥，更是大胆地采用了三层桥面设计，中下层通行，上层通水，从设计理念和科学程度上都是相当出色，可不能小瞧古人的智慧。