为对抗北方钢铁洪流而生，挂载氢弹单程突击，老兵强-5最后的时光

说到中国空军的强-5飞机，这是很多军迷美好的回忆。笔者之前与大家介绍过这款战机的风采，今天继续与大家分享强-5飞机的资料图。强-5飞机是在歼-6战斗机基础上大改而来，由南昌飞机制造厂生产。在很长一时间里，强-5飞机是国产唯一一款专用对地攻击机，也是当时我军对最先进的攻击性战术飞机。由于性能可靠价格便宜，这款战机除了装备中国空军和海军航空兵外，还大量出口到多个国家和地区，据不完全统计从1969年到2012年之间，强-5飞机的累计产量高达1300架，其中巴基斯坦空军的强-5飞机在实战中取得了相当不错的成绩。

歼-6战斗机是我国航空工业成立后，生产数量最大的战斗机。这款战机量产后，虽然综合性能已经落后世界水平，但是凭借数量优势，很长时间歼-6战机都是中国空军和海军航空兵的主力战斗机。这些战机在当时的国土防空战中取得了非常不错的成绩，甚至击落过当时美军先进的F-4鬼怪II战斗机。在歼-6战斗机基础上研制强-5飞机，也是当时最为现实的方案。上图图片作者是军研老师，在此表示感谢。

在实战中，攻击机对地攻击时飞行员需要实时观察地面上的情况，为了提高飞行员的座舱视野，强-5攻击机的前机身几乎全新设计，从图片中可以看到强-5战机采用典型的两侧进气，这一设计比航空工业沈飞的歼-8II战机要早很多年。另外为了提高战机的载弹量，强-5飞机的中后部机身，机翼与歼-6飞机相比改进幅度也不少。对于年轻的航空工业而言，当时从歼-6到强-5，这些设计的难度很大，但是在著名航空设计师陆孝彭老先生的带领下，年轻的中国飞机设计师还是攻克了这一难题。

强-5飞机是一款典型的超音速攻击机，战机的设计定位是近距对地空中支援作战，也就是所谓的空对地攻击。当时的国际形势，空军要求强-5飞机可以挂载小型氢弹对北方洪流集群阵地进入毁灭性打击，从而阻止北方的攻击。然而强-5飞机机体空间过小载油过少，其挂载氢弹后，最大作战半径约400公里，这在当时是不符合实战需求。所以在那个特殊的年代，空军一些部队的强-5攻击机和飞行员被要求单程突击，什么叫做单程突击呢？简单说就是强-5挂载氢弹后，加满燃油和挂载带油箱，单程攻击北方的远距离目标，由于目标位置较远。一旦起飞就没想过回来。以现在的眼光看，这种自我牺牲的壮举可以用悲壮来形容。

庆幸的是，这些计划中的作战方案并没有实施，中国空军的强-5攻击机也没有与北方钢铁洪流直接对抗，后来研制生产的强-5飞机改进型取消了这一功能，我军核攻击的任务主要交给二炮部队的弹道导弹完成。后期的量产型有很多著名的型号，其中最经典的改进型号是强-5D战机，这款战机的外观很好区分。强-5D一般采用纯绿色的涂装，也就是军迷常说的绿皮小强。上图为传统的强-5C，下图为强-5D。

从图片中的对比，可以看到强-5C和强-5D非常好区分。为了适应上世纪90年代的作战需求，强-5D战机将传统单独的多普勒导航系统和Q-5C的GPS替换为DG-1集成多普勒导航/ GPS系统。其他系统包括ALR-1激光测距仪/标记目标搜寻器和QHK-10 平视显示器。一种新的瞄准瞄准器SH-1II（射轰-1乙）取代了较旧的SH-1I（射轰-1甲），第5311号工厂设法成功地将这种瞄准器与新型激光测距仪和Type 205导航雷达。以上资料引自网络，简单就强-5D相比于强-5C战机最大的改进是航电系统。

可别小看这些改进，在很长一段时间里，特别是在航空工业歼轰-7A战机未服役之前，强-5D战机是我国空军对地攻击能力最强的小型战术飞机。当然由于没有先进的涡扇发动机，强-5飞机的载弹量和航程，要远远低于同期美国空军的A-10攻击机以及苏制的苏-25攻击机。毕竟强-5D战机空重仅有6.3吨，正常起飞重量约9.5吨，最大起飞重量约11.8吨。从这些参数中可以看到战机的载弹量和航程均相当一般。

笔者喜欢航空摄影，在强-5D飞机退役前几年，曾经拍过一些强-5D战机的照片。当时空军某部的强-5D战机由于特殊原因，来到我的家乡进行飞行训练，在数年时间里，能成建制的看到这批战机经常飞来飞去，对于军迷和航空迷而言，也是一种幸福。

除了强-5D和强-5C外，强-5飞机还有一款双座改进型号，这就是我国航空工业在强-5D飞机基础上大改而成的双座型号，当时由于空军的歼教-6飞机全面退役，强-5战机缺乏相应的高级教练机，影响了部队日常飞行训练，为了解决这一问题，厂家不得不在一些后期生的强-5D战机基础上大改一款双座强-5。这款战机装备的时间很晚，服役的年限也很短。

除了以上后期型号，空军还装备过一定数量的强-5L攻击机，简单说这批战机主要是在强-5C战机机首位置加装红外搜索跟踪装置，保证了强-5L可以挂载使用国产激光制导炸弹。据称在一些军事演习中，强-5L战机对地攻击精度相当不错。在2018年珠海航展上，我国空军曾经对外展示过一架强-5L战机。由于当时这批战机已经进行封存状态，所以我们可以看到机首红外搜索跟踪装置已经加装了一块金属蒙皮。

以上就是中国空军孤胆英雄最后的时光，以上型号于2017年春天全部退役。其中有一些处于封存状态，有一些已经拆解。一款经典的国产攻击机就这么退出了历史的舞台。图片中的强-5D战机是强-5飞机最后服役的岁月，从图片中的细节可以看到战机的机体已经掉色严重。战机的后机身可以看到金属底漆和金属原色。

强-5飞机作为我国航空工业专用攻击机零的突破，也是我军装备唯一一款专用攻击机。其性能相比于国外的A-10和苏-25战机虽然有诸多不足，但是在特殊时期，这批战机的服役让我军拥有了一定规模的对地攻击能力。希望读者朋友们能永远记住这一经典战机。之前装备强-5飞机的部队早已换装性能更为先进的歼轰-7A歼击轰炸机和歼-16重型多用途战斗机。强-5小强永远活在军迷的心中。虽然未能实战北方钢铁洪流，但是当年起到了巨大的作用。本文强-5飞机最后的训练时光无特殊说明的，均为航空新视野原创摄影。