在这些中国高端汽车品牌里面，领克的野心算的上强了，还未等上一款产品领克05在市场中站稳脚步，旗下的又一款新车领克06就来了。不同于领克之前的产品，领克06是基于BMA架构打造而来，也是目前领克旗下最入门的产品。抛开平台、架构这些不谈，实测是最好检验产品的方式，所以今天我们就针对它的性能进行一次测试，来看看最终的表现究竟如何。
性能测试
动力方面，领克06搭载了一台1.5T三缸发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩由255牛·米，这台发动机相比之前在领克03上搭载的同排量发动机来说，输出功率和扭矩都要稍小一些。变速箱方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。
在进行性能测试前，我们将车辆的车身稳定系统关闭，并将驾驶模式切换至运动。起步的方法依然遵循左脚刹车右脚油门的方式进行起步，在松开刹车踏板的一瞬间，领克06有明显的抬头。
这台领克06最高支持的起步转速为3000rpm，不过在起步的瞬间出现了明显的打滑。加速G值在1.5秒时达到最高，接近0.6g，此时领克06的加速感受还是非常强劲的，在接下来的时间内逐渐下降，最终稳定在0.2g左右。通过加速曲线能够看出，领克06在全力加速时，变速箱的换挡动作偏慢，如果能够果断一些，成绩会更加出色。经过多次尝试，领克06的0-100km/h加速时间为8.94秒。
刹车测试
测试的这台领克06配备了19英寸的轮毂，轮胎配备的是马牌UltraContact UC6 SUV轮胎，尺寸为225/45 R19。
当车速超过100km/h之后全力制动，领克06同样出现了明显的点头现象，不过姿态控制在合理范围内。
制动力的释放十分线性，刹车的脚感也能给驾驶者带来充足的信心。最终，这台领克06的制动距离为36.83米。
总结
制动系统稳定，刹车成绩优秀
变速箱换挡偏慢
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
