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日前，温州医科大学附属第二医院（下简称“附二医”）发布消息称，其龙湾院区将于10月份启用，并作为总院区，以成人内、外科大专科为主。
如今总院区所在的鹿城区学院西路老院区，与南浦院区统称为鹿城院区，分别以儿科、妇产科为主。另外，今年刚刚启用的瓯江口院区，以骨科和康复科为主。
附二医龙湾院区。来源：温医大二院
这也意味着，接下来市民想要去附二医看病，大部分人需前往龙湾院区。而全新的龙湾院区，距离如今的鹿城院区，直线距离约14公里，驾车最近线路约17公里。
显然，附二医总院区迁往龙湾，大大方便了家住龙湾的市民，但对于家住鹿城、瓯海、永嘉等地的市民来讲，可不只是远了一点点，说长途跋涉也不为过。
相比较此前附一医总院区迁往南白象、市人民医院总院区迁往娄桥，这一次附二医总院区的搬迁距离更远，甚至给人一种跨城的感觉。
附二医龙湾院区。来源：温医大二院
搬迁至龙湾的不仅仅是附二医总院区，此前中国眼谷·超级眼视光医院已开诊，接下来还有温医大附属口腔医院总院区也将搬迁至龙湾，就位于附二医龙湾院区旁。
因此，也有很多人表示质疑，这样的搬迁，给许多市民带来了不便。毕竟，当前温州人口最稠密、医疗需求最大的区域，依旧是以鹿城、瓯海及龙湾西片组成的核心城区，附二医所在的龙湾片，当前周边城市开发水平、成熟度均不足，成为一座孤岛。
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其实，附二医总院区搬迁本身是一件好事。当一所医院原有硬件饱和时，相比较螺蛳壳里做道场，还不如择址新建规模更大、硬件设施更好的新院区，以更好地满足市民的需求，同时让医院更好地发展。
此前，温州几所医院迁建新院区之后，业绩大幅上涨，就是很好的例子，可见原先滞后的硬件设施制约了行业发展。想要突破硬件设施的束缚，需要更大的地块，往往只能择址郊区。
更何况，当前位于鹿城区学院西路的老院区，真的那么方便吗？对附近的居民来讲很方便，但大部分市民前往附二医学院路老院区，依旧需坐车、开车。
当前，学院西路交通拥堵无比，再加上停车难问题，导致周边交通乱象频发，包括周边天价停车费、天价代客泊车，等等。为了适当缓解停车难，附二医还禁止员工车辆驶入院内，给员工造成不便，却也只是杯水车薪。
因此楼Sir认为，附二医总院区的搬迁，不仅扩大了优质医疗资源的规模，而且让优质医疗资源布局更合理，不再局限于老城区，这也是城市扩大的显著特征之一，带动新区发展。
然而，附二医龙湾院区的孤岛现象，值得深思。当前，附二医龙湾院区周边基本上为空地，缺乏相应的商业、住宿、交通等各项配套设施，对于前去看病、探病的市民来讲，极不方便。
附二医龙湾院区及周边设施分布图。
从交通角度来讲，当前市民前往附二医龙湾院区，若不自驾，仅有与普通公交差距不大的快速公交B5线，从附二医鹿城（南浦）院区至龙湾院区需近1小时（来源：百度地图）。
而轨道交通S1线科技城站位于附二医龙湾院区西侧约1.5公里，市民步行前往附二医需约20分钟（来源：百度地图）。而正在上报国家发改委审批的地铁M2线一期，其终点站同样在科技城站，短期内不会延伸至附二医龙湾院区。
即便自驾，从当前附一医南白象院区的案例来看，交通拥堵、停车难即便较老院区大大缓解，也依旧存在。毕竟，停车场再大，也满足不了数千乃至上万辆汽车的停放。
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不仅仅是市民，对于附二医的员工来讲，前往龙湾院区上班也大为不便。当前附二医多数员工住在核心城区，不少员工还住在老院区附近，当总院区迁往龙湾，原先短距离通勤变成了长距离通勤。
要知道，医院的上班时间是早上8点，比一般单位早半小时至1小时。这也意味着，这些员工前往附二医龙湾院区上班，保险起见需早上7点出门，毕竟如今瓯海大道早晚高峰也非常拥堵。
因此，一些员工早就在瑶溪附近购买了商品房，但到了医院即将搬迁、新房交付之际，却丝毫没有搬过去住的想法，宁可早起上班、长距离通勤。
毕竟，附二医龙湾院区周边瑶溪一带的商品房，大多也是孤岛，缺乏配套设施，从而生活不便，降低了附二医员工的居住欲望。
医院员工不少属于高层次人才、社会精英，对生活品质有着较高的要求，更愿意生活在资源更丰富的核心城区。
同时，在附二医龙湾院区周边，除御水嘉园2幢住宅外，其余已交付住宅最近的也在路程1公里以上，这对于没有私家车、需租房的外来年轻人，非常不方便、不安全、不友好。
类似现象，在附一医南白象院区周边也同样存在。即便附一医总院区搬迁至南白象已有8年时间、周边情况仅仅比当前的附二医龙湾院区稍好，却也没有本质区别，依旧缺乏城市氛围，部分年轻员工在租房、通勤、生活方面依旧很不方便。
要知道，医疗是温州为数不多能比肩副省级城市、省会城市的优势行业，医疗人才规模与沉淀较其他行业也有着一定的优势。
温州想要发挥医疗优势，真正辐射浙南闽北，医疗人才的持续引进和培养至关重要。这不仅仅需要搭建良好的医疗平台，更需要为这些医疗人才提供更好的住房、通勤、休闲娱乐等全方面生活保障。
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医院搬迁本是一件好事，却同时给市民、员工带来如此多的问题。这充分反映出温州城市建设中“桥归桥、路归路”的各自为政现象，不仅仅在医院迁建方面，在其他方面也有体现。
以轨道交通S1线为例，当前客流量较少，对于许多市民来讲，仅仅是去机场、温州南站两地，其他车站沿线大多没有重要设施。
以几座医院为例，除前面提到的附二医龙湾院区外，新桥站距离市人民医院娄桥院区直线约1公里，德政站距离市中医院六虹桥院区直线约800米（被金温铁路阻隔）、瓯华站距离附二医瓯江口院区直线约700米，均未做到无缝对接。
轨道交通S1线。
假设S1线在布局线路，或是医院在选址新院区时，都能做到与对方无缝对接，那么无论是S1线还是医院的客流量，可能都会上升。即便是各家医院之间的员工，交流、联动同样更加便利，从而加强合作。明明可以双赢的事，到头来却都不能做到效益最大化。
很多方面看似只是一些细节，实则牵一发而动全身，对城市形象有着深远影响。号称辐射浙南闽北赣东的附一医、附二医，当周边城市的病人前来就医，若能以高铁+地铁的快捷方式前来，再加上周边商业、住宿等配套设施齐全，那么他们就能更真切地体现温州城市的领先之处与高首位度，从而从多方位加强对周边城市的辐射。
然而当前，他们前来温州就医，不仅难以感受到便捷，还让他们看到的是一座座孤岛、周边还是农村模样。就连高速南白象互通旁的附一医边上规划了大型汽车站，在拥有极大客流需求、有利于缓解城市道路交通压力的情况下，依旧未能实施，始终在用临时车站。
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当附一医、附二医、市人民医院等医院的总院区相继迁往城市周边，虽然满足了东向、南向、西向的医疗布局，但是总院区的搬迁、老院区仅留下部分科室，导致原先医疗资源最丰富、实力最强的核心城区，出现非常明显的弱化，且出现资源分散现象。这将导致核心城区市民就医，需大量前往城市周边。
即便算上几个老院区，当前包括滨江商务区、蒲州、状元、黄屿等地在内的“近东”区域，依旧缺乏大型（三甲）综合医院。根据《温州市核心片区蒲州单元规划修编批前公告》，会展路与蒲江路交汇处西侧规划为医疗卫生用地。若该规划能落实，则有望弥补核心城区尤其是“近东”区域的优质医疗缺失，但规模依旧有限。
总而言之，医院的迁建是好事，但一定不能把医院建成一座孤岛，而是要选址在交通更便利的地方，同步建设商业、住宿等相关配套与房地产开发。要让医院在投用之际，周边就能形成一座生活配套完善的城区，不用多高端，但一定要有城市生活。只有这样，医院对这座新区才能起到带动作用，温州城市才能真正扩大。
不仅仅是医院，学校及其他单位的迁建，也应同步做好周边的基础设施与生活配套建设，让市民便利、让员工安心、让慕名而来的外来人员对温州留下好印象。
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