再次通关C-NCAP获5星安全评价，原来福克斯才是被低估的好车

伴随着CPI的上涨、人民币的升值、钢材等原材料价格的上涨、人工成本的大幅度提升，加之汽车市场的愈发饱和、汽车排放标准的愈发严苛、汽车市场竞争的愈发激烈、汽车科技含量的愈发提高，汽车的制造成本也被拉高了起来。

然而，即便在这样的高成本之下，反馈到汽车价格上却不能提高。如此一来，汽车厂商可谓是受尽了"夹板气"，这个时候，有的车企就想出了“歪点子”，从看不见的安全配置下手。相反，有的汽车厂商则比较高瞻远瞩，为了企业长远发展，更加的注重车辆安全的把控，绝不把用户生命安全当儿戏。

这其中，长安福特就是一个很好的例子。

面对“安全大考”，福克斯从来没有虚过

8月29日，中汽研公布了2020年第二批次的C-NCAP碰撞测试成绩，新一代福克斯就以88.4%的高得分率荣获五星安全评价。事实上，不仅仅是这一次的C-NCAP碰撞测试，福克斯历来的碰撞安全测试成绩都足够的优秀。

第一代福克斯在欧洲E-NCAP中获得了四星安全评价，这在当时的同级产品中是最安全的车型；第二代和第三代福克斯在欧洲E-NCAP和中国C-NCAP中均获得了五星安全评价；第三代福克斯中期改款车型在C-NCAP中获得五星安全评价。

毫不夸张地说，福克斯自诞生以来，在全球多地的权威碰撞测试中都取得了优秀的成绩，算得上是当之无愧的“学霸”，是同级别中最为安全的汽车。而全新的第四代福克斯此次在C-NCAP中再次通关，获得五星安全评价，则更是意义非凡。

首先，此次的碰撞测试项目要比以往更多，涵盖面更广，因为其采用了2018版标准，而2018版C-NCAP评判标准相比2015版规则对乘员保护、行人保护两项有所调整；同时还新增了主动安全测试以及纯电动汽车/混合动力电动汽车安全测试，让汽车安全方面更加完善。

不仅测试的项目多了，在每一种项目的测试标准上还进行了提升。比如，相比2015版，2018版侧面碰撞壁障由原来950公斤增加到1350公斤；同时车内假人也做出了改变，由ES2提升为WSD50假人，后排2分增加到4分。再比如，2015版的鞭打速度为16公里/时，新版的速度增加到20公里/时。

而从此次全新一代福克斯C-NCAP的碰撞得分来看，其乘员保护的得分率为90.68%，行人保护得分率为68.77%，主动安全得分率为96.33%。在此次更为严苛的碰撞测试中拿到了五星安全评价，福克斯一直以来的安全性再次得到了印证。

这不禁让人感叹：福克斯作为一款家用轿车，为何一直以来对于安全就从未有过妥协，即便是在如今汽车制造成本大幅度提升，汽车售价却不见上涨的当下，福克斯依旧能在一众车型中脱颖而出，不惜成本将安全做到极致，是什么让它如此执着？

脱离了安全，哪来运动和操控

毫无疑问，将乘客安全送达目的地是汽车的本质所在，但很多人不知道，汽车运动也是一直伴随着汽车历史发展进程的。人们对于速度的追求、对于驾驶乐趣的掌控，使得汽车能够在长达100多年的历史中不断进化与进步，而这样的案例并不少见。

拥有70年历史的一级方程式赛事，从最初几乎没有任何保护措施，到如今对车手、对观众的全方位保护措施，可以说这项赛事的赛车性能与赛场安全是同步进化的。

而福克斯作为福特汽车旗下最不可或缺的车型之一，其诞生的目的就是要带给用户极致的操控乐趣。正如福克斯的英文名“Focus”，它出色的底盘质感和操控让众多粉丝津津乐道，成为了同级车型中的焦点。而在WRC赛场上，福克斯也曾经叱咤风云（参数丨图片），有着极其辉煌的时期，它毫无疑问也是那个时期WRC赛场上的焦点。

然而，运动与安全就像是一对“孪生兄弟”，缺一不可，没有了安全何谈操控，失去了操控也无法领悟到汽车的安全。

正如上述而言，福特福克斯自诞生之时起就将运动与安全融入其中，为了追求极致操控运动性能，就必须对车身结构、底盘素养等进行安全性上的优化。尤其是在如今讲究轻量化车身的时代，采用高强度的轻量化材料成为了必然。

不仅如此，随着智能化深入汽车制造当中，更加丰富且智能的主动安全配置的搭载也能让驾驶者在面临危险时提前做出预判断，避免甚至减小伤害。而在这一点上，福克斯作为福特旗下的重量级车型，也始终不断跟随着时代的步伐，带来了丰富的智能安全装备。

如何做到极致安全？诚实、厚道很重要

要想做到极致安全，首先就在于生产过程中做到不简配。开篇所言，如何才能平衡好成本的提高和安全的提升？很多车企为了节约成本不惜在安全方面“动手脚”，毕竟涉及到汽车安全的环节太多，成本也是相当高的，而这些都是消费者不易发现的，在安全方面简配无疑能节约可观的成本。

全新一代福克斯并没有这样做，因为在它看来，运动与安全同样重要，为了长远的发展，为了用户的切身利益，简配在它这里是行不通的。那么全新一代福克斯是如何做到极致安全的呢？依靠全新的工艺、材料以及技术，这便是全新一代福克斯捍卫安全标杆的砝码。

首先在于材料，汽车并非是越重越好，而是保障强度更高的情况下达到更轻的目的。

全新一代福克斯全车33%的硼钢达到超过1300兆帕的抗拉强度；整车质量占比超过37%的高强度及超高强度钢，配合具有吸收撞击能量的7000系铝合金材质前碰撞横梁，可以最大化的传递、分散和吸收碰撞能量，营造出一个高强度的生存空间。

在这里就提到了一种材料硼钢，硼钢是汽车产业中强度最高的钢材之一，相比一般钢板，硼钢每平方厘米能承受10吨以上的压力。换句话说，全新一代福克斯在车身结构的材质上采用了硼钢，能承受更大的撞击力度，这也是为何其能够在严苛的2018版C-NCAP中得到高分的原因。

而在工艺方面，全新一代福克斯则使用了激光焊接、Accra气体热成型工艺等先进技术，进一步增强了笼式安全车身的强度。在车顶使用的激光焊接技术要比传统的电焊技术在一体性上更高，从而能够承受更大的压力。而采用Accra气体热成型工艺的A柱，也能增强其抵御撞击的力度。

智能科技的发展让全新一代福克斯的主动安全得到了质的飞跃，其搭载的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成10项驾驶辅助功能，具有L2级别自动驾驶能力，在毫秒之间将事故发生的几率降到最低。

Co-Pilot360智行驾驶辅助系统涵盖了众多功能，包括带行人识别功能的AEB智能感应制动保护系统、FCW防碰撞预警、ESA紧急转向辅助、TSR智能交通标志识别等，多系统之间协同工作，使其达到了L2级自动驾驶水平，大幅度提升了行车安全。

不仅如此，为了进一步降低对行人的伤害，全新一代福克斯通过合理的发动机盖内板设计和机舱空间布局，将对行人头部和骨盆部分的伤害降到最低，而横梁前部也预留了充足的压溃空间和缓冲结构，以降低对行人腿部的伤害。

疫情之后，人们对于汽车安全不再局限于主被动安全了，对于车内空气质量也更为注重。因此，全新一代福克斯带来了健康座舱，除了在座舱材料上采用了环保型材料之外，座舱新风系统还配有HE微米级高级滤芯，对PM2.5颗粒拦截效率大于95%。同时，福特派Ford Pass远程互联功能可远程启动车辆，随时开启系统换风，保证车内空气清新健康。

写在最后

作为为数不多的百年车企，福特汽车在漫长的发展过程中带给人们足够多的惊喜，不仅让汽车走进千家万户成为了现实，也时刻凭借着先进的技术引领着汽车发展的步伐。而福克斯，一款看似普通的家用轿车，却在如今制造成本极力压缩的情况下，还不忘初心，持续为消费者带来出色的运动性和更高的安全性，可谓是同级车型中的一股清流。

如今，优异的C-NCAP碰撞测试成绩，再次印证了福克斯以及福特对于汽车安全所做出的努力，也更加表明了福特对于用户、对于社会所付出的一份微薄之力。相信，秉承着“以人为本”的理念，福特汽车这样的车企必然将得到更多消费者的认可，也必然能够走得更远。