大货车没急刹车是真的吗，为什么？

大货车并不是没有急刹车，而是在其满载行驶的状态下，急刹车的时候可能会发生的后果或者说是事故是非常严重的，所以一般我们很少会看到大货车急刹，就算是急刹，也是在一些空载或者是只有拖头的情况下才急刹车，而且这种急刹车是非常可怕的，一路都是伴随着轮胎摩擦的声音和轮胎和地面摩擦的焦味，这种情况下车辆是一种失控的状态，如果前面有什么障碍物的话，甚至都很难打方向盘躲避，所以一般情况下，货车都很少急刹车。

我们都知道，哪个货车不超重。本来核载15T的车，你装50T。看看，这么重的车能刹住吗？这好比人扛东西一样，你只能扛100斤，要你扛200斤，能行吗？刹车力也是一样的。设计汽车15T可以刹住，可装载50T，能刹住吗？

实际上这与厂家设计有关。很多厂家为了用户，车辆大吨小标，往往就是加拦板等等。再好的刹车也刹不住的。再看装载货车。我们都知道货车构造。大厢是与大梁硬连接的。可货物呢？都是是绳子绑住，能绑住吗？万一急刹车，这些货物由于惯性，会冲向驾驶室或者把绳子搞断，散落四周。有些如钢筋，毛竹，水泥板会由于惯性冲向驾驶室，刺伤人的。甚至把驾驶室挤扁。你说驾驶员敢紧急刹车吗？

还有，货车重载时，起步很慢。遇紧急情况时急刹车再起步，油耗很高。再说，转弯时紧急制动向心力特别大，那些捆绑的绳子还容易断了。像货车驾驶员被刺伤，货物散落的事故还真不少。所以，不能说货车没有紧急刹车。只能说刹不住或不敢刹而已。

我们在国道上或者一些云贵地区的高速公路的时候，会看到很多地方都写着加水，一些朋友可能会比较好奇，想到为什么车辆会要加水呢，是加到水箱还是加到什么地方，其实这里的加水基本上都是供应给货车的冷却水箱，这个冷却水箱的作用是用来冷却货车的刹车。

这个冷却就是我们可以看到，在一些长下坡的国道上，会看到右侧车道上有两条长长的水痕，这个水痕就是货车用来冷却刹车的，不停的从储水罐里面将水通管路引到刹车盘或者刹车鼓上，以此来达到冷却的目的。

我们来分析一下刹车的原理，刹车的原理是通过机械结构对刹车块施加压力，刹车块和刹车片之间发生摩擦，以此动能转化成热能，以达到减速的作用；根据动能守恒原理，当货车满载的时候，车辆在下坡的动能就会因为引力的缘故变得非常大，需要减速的时候需要转化的动能也非常大，当转化的热能足够大的时候，刹车片就会因为过热而导致刹车热衰竭或者刹车失灵，这个时候就需要水来降温，以此恢复刹车的效果。

很多大货车为什么不急刹车，因为一急刹车后面的货物就可能会因为惯性往前继续运动，尤其是质量大的整体货物，车辆地板和货物之间的摩擦力不足以让货物固定在地面上，所以就算车轮让车辆停下来了，但是货物继续前进，就会把驾驶室推平，司机凶多吉少，因此很多大车司机在载货的时候是不愿意急刹车的，就算是为了自己的安全考虑。

不是大货车没有急刹，而是大货车急刹有时候更要命，由于大货车提速慢，尤其是重载大货车，速度起来以后牵引力很大，由于惯性作用，踩刹车制动也会很慢，所以很多司机刹车了也没有明显的刹车迹象，如果轮胎紧急制动成功，此时着地力瞬间很大，导致轮胎受力不均，发生爆胎侧翻，司机危险系数也会很大。

本人之前也开过大货车，有液压刹车也有气压刹车，不是大货车没急刹车而是不敢急刹车，大货车敢急刹一般都是空车时，如果装满货一般不敢急刹，除非万不得已才急刹，因为一旦急刹，车上的货一震动有可能挣断绳索滚下来，看看有些大货的车祸现场吧满地都是货物，有些货物有可能会是致命的，比如钢管、毛竹、预制板、玻璃等等，不仅伤及别人同样危及自身，因为一旦急刹由于强大的惯性车厢内的货物一股脑儿往车头挤压，导致驾驶室被压扁而伤及室内的司乘人员，这就是大货车不敢急刹的根本原因。

总而言之，我们在路上行驶的时候，应该和大车保持适当的距离，不要在大货车前面急刹车或者和大车抢道，有时候并不是因为大车司机不想刹车，而是受限于物理限制或者出于对自身的安全考虑，会比较慎重的急刹车。