第一，就是因为品牌的影响力，还有就是这两个品牌的定位也是非常接近，略高于奔驰宝马等豪华品牌，但是低于劳斯莱斯和宾利等超豪华品牌，而且保时捷和玛莎拉蒂都是强调运动型的，但是玛莎拉蒂这些年的产品总让人觉得，这两个品牌的市场表现也无法与保时捷相比。这其中一方面是因为保时捷旗下的产品线更完整，比玛莎拉蒂车型更多，但即使是同级别的产品，玛莎拉蒂也不能在保时捷面前占有一席之地，比如价格相近的保时捷卡宴和玛莎拉蒂莱万特，玛莎拉蒂莱万特在设计和整体配置上都没有保时捷差，但销量比卡宴低了半点。
此外，保时捷也有研发能力，与大众集团背道而驰，可说是财大气粗的代表，保时捷在推出卡宴后，虽然很多人不明白为什么一家跑车制造商要生产 suv，但事实证明卡宴简直就是保时捷的摇钱树，餐厅玛莎拉蒂的研发能力就会减弱一点，作为一个运动型品牌，它旗下的两款跑车最新玛莎拉蒂和玛莎拉蒂都有多少年没有更新换代，那个v8发动机也有多少年了，所以从车型研发速度和更新换代频率来看，玛莎拉蒂的研发对手是保时捷。
第三，可靠性，保时捷这个品牌的可靠性和稳定性在国外许多机构的评价中，往往都能得到很好的表现，保时捷的后期稳定性无论从调查机构的数据还是车主的口碑来看，都比玛莎拉蒂好。对于这个豪华品牌，争论好坏在小编看来毫无意义，保时捷911（参数丨图片）堪称汽车史上的经典，玛莎拉蒂这四个字在很多国人心中的地位也相当高，因为其消费者群体中最重要的一个指标就是喜好，正如我们无法评价法拉利和兰博基尼哪一个更好一样。
保时捷在品牌力和技术方面都远远胜过玛莎拉蒂。尽管玛莎拉蒂在国内的品牌影响力似乎有所增强，但这主要是因为她相对来说比较小众。由于见多识广，自然而然地感觉到玛莎拉蒂的品牌更加强大。而且保时捷每年在国内都能卖出数万辆车，基本上比一些二线豪华品牌的年销量还要高。可见性高，再加上 Macan的保时捷入门车型拉低了品牌门槛，让很多人认为保时捷也只是比 BBA稍强一点而已。
事实上，保时捷作为一家超级运动豪华品牌，在运动跑车领域的综合实力，也只有法拉利才能比拟。不要扯兰博基尼、柯尼塞格这写的超跑品牌。这些每年销量不到一千辆的品牌，与保时捷相比，技术储备根本就不算什么。在这一层，真正的实力派是保时捷和法拉利！对于玛莎拉蒂来说，这些年来，技术的更新已经很慢了，基本上是靠吃老本来混。但由于规模不大，反而成为了一个网红品牌。这个年代，微商们不停地做着玛莎拉蒂的总裁，看着玛莎拉蒂的品牌现在在国内的地位。
马萨拉蒂的历史文化积淀，要高于帕拉梅拉。玛莎拉蒂是海神波塞冬的代言人，足以证明她既有磅礴的力量，又有忧郁的蓝色。Paramela除了速度、操纵和奢华外一无所有。那是第二个。
还有就是保时捷和马莎拉蒂是一个级别车。两款车都以4.8左右排量为例的话，保时捷发动机浑厚 动力似有使不完的劲。马莎拉蒂发动机奔放 激情，动力源源不绝。操控各有千秋，如果总裁和帕纳梅拉比较的话，个人还是觉得玛莎拉蒂要好一点，地盘是保时捷扎实，当你坐在车里你对他就产生一种信赖。马莎拉蒂底盘刚开始你会觉得轻 不扎实，但等你熟悉它之后你才会知道这个看起来轻的底盘无论是高速行驶 高速过弯稳定性都非常好。
谈论性能。动感，两个品牌的车实际上都很强，非常适合。保时捷在专业赛道上比玛莎拉蒂更有优势。玛莎拉蒂的动力技术来自于法拉利，她自己并非专业赛道的品牌，而保时捷则有专门为专业赛道设计的车队。保时捷的目标是法拉利，如果在赛道上拼动力和操纵。有了车的价值，先从综合性能，再到品牌历史，再到品牌溢价或保值能力，再到品牌定价区间的定位，最后才是产品系列对比，同价位内的市场占有量少了就好了？还是综合服务能力差的好呢？那一个牌子不保值吗？
因此，主要取决于您的需求。虽然马萨是法拉利的副牌，但是法拉利和马萨是相辅相成的，法拉利看上去充满激情，马萨兼顾了生意，不信你仔细看看，马萨的跑车都有 GT范，不是纯跑车。而且保时捷的产品范围更广，从跑车到 GT。因此，只要你自己喜欢，哪个品牌在你心中更高，哪个就是高端，就是这样。
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