含 DSG双离合自动挡、 AT自动变速器和 CVT无级变速变速器， N档的存在可切断发动机的动力传动，动力不会输出到驱动轮，在许多情况下都很重要，因此不可取消。
首先，在使用车辆时，短暂停车后可将变速箱挂入 N挡，同时踩刹车。
众所周知，对于自动挡车来说，停车时很短的时间就能直接停在 D挡也就是前进挡上，对于很短的时间就能停在 D挡上，比如几秒钟内，自动挡车就能直接不换挡，一直停在 D挡上，此时车辆静止，自动变速器没有硬连接，对变速箱没有伤害。
如果提车时间稍长，如几十秒以上，可采用 N挡加制动，彻底切断发动机动力输出，对节省油耗，延长变速箱寿命非常有益。另外 D档和 N档的档位相邻，操作也很方便。如超过1分钟，建议使用 P档，利用齿轮箱的驻车棘轮，锁定齿轮箱的功率输出。
二：当车辆发生事故或故障，需要进行拖车作业时，车辆需挂 N挡
众所周知，拖车时一定要挂 N档，这样可以完全脱离发动机，避免伤害变速器，同时也可以解放车辆后轮。但对于自动变速器来说，如果车辆在 N挡滑行，此时发动机不工作或怠速，自动变速器就会随车轮的速度而高速运转，众所周知，发动机和自动变速器是通过液力变矩器软连接的。
因此靠引擎驱动的冷却油泵不能提供足够的压力和流速来带走自动变速器高速运行的热量，因此，在这个时候，自动变速器很容易过热。因此大家都知道，一般定义拖车的速度不能超过50 Km/h，最终保持在30 km/h以内，从而保证自动变速器不会因为过热而失效！
车辆在维修过程中，有许多情况需要车辆挂入 N挡
可说在汽车维修中需要使用更多的 N档，很常见的是更换轮胎，检查轮胎等等。
N挡滑行是节油方面的最新技术
在第二部分中，我们提到了自动变速器在 N档滑行时，由于发动机不能高速旋转，提供足够的压力和流速，使自动变速器不能充分润滑和冷却，从而导致自动变速器在 N档滑行时有过热的危险。但自动变速器仍然能够在发动机怠速状态下保持润滑和冷却功能，只是还不够充分。
但 CVT的 N档滑行会很容易烧坏变速箱，因为 CVT在 N档时多片离合器仍会有一定的接触，不能完全脱离，因此 CVT的 N档滑行会很容易使变速箱过热，也很容易使离合器过热失效。因此 CVT齿轮箱更应避免 N档滑行。但随着科技的发展，以及人们对节能减排的进一步需求，自动变速器技术也在不断地更新，当然空挡和怠速滑行技术也逐渐进入人们的视野。
所谓空挡或怠速滑行，就是当车速到一定程度后，驾驶员松开油门踏板，让发动机与车辆分离，这样就避免了车拖着发动机转动，让发动机停止工作，或者使其在最低转速下也即最低喷油，同时利用油泵的技术革新和计算机软件对滑行时间和过热危险进行监控，从而达到怠速或熄火滑行。
这两款车分别以宝马和奥迪为代表，自2016年起添加智能滑行功能。无论是纵置发动机的ZF8AT自动变速器，还是横置前驱平台的 ECO PRO模式的 ECO 8 AT，宝马都利用惯性进入滑行模式以节省油耗；如果车手松开油门或踩下刹车，车速保持在50-160 km/h，则可进入滑行模式。
被称为“智能滑行”，但奥迪的智能滑行比宝马的使用模式更为广泛，除了运动模式外，汽车还可以通过启动智能滑行来节省燃油。与此同时，奥迪还增加了一项额外的扩展，即踩刹车速度在20 km/h以下的车辆也可以进入智能滑行模式，松开制动引擎，即立即启动动力给车轮。
要点：由于 AMT采用干式双离合结构，其工作原理和手动挡一样，只是需要润滑齿轮组还是压力辅助和飞溅，所以空滑是没有问题的。部分湿式双离合有独立的电驱机油泵，切为 N挡仍可保证润滑，所以不必担心。但是参考上面的知识点，空挡滑行还有什么意义呢？
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