歼20在国际上到底是什么地位的战机？

F-22和F-35分别是F-35，俄罗斯一种，是苏-57，所以，目前世界上满打满算的四代机只有4架，歼-20正好是其中的一架，至于地位，如今四代机在战机中的地位绝对是第一梯队，综合性能是无法与四代机相匹敌的，再怎么变幻也无法改变这一差距，因此，歼-20是合适的第一梯队战机。

事实上，在这几款五代机中，大家不必大惊小怪，目前它们都有自己的优势和不足，但它们之间的综合性能不会有太大差距，大家也不要一直抓着歼-20的发动机不放，发动机目前的确是歼-20的主要短板之一，但这一点也是没有办法的，我国本身起步就比较晚，各方面的功课都还有很大落差，现在我们还处在埋头学习的阶段，很多事情不能一蹴而就，需要一个时间和经验的积累。

当然，大家也可以好好想一想，十年前，也就是2009年，我们会有四代机吗？大多数人是不敢想的，但几年之后，也就是2011年，歼-20首飞，给大家带来了多么大的冲击，大家应该都很有体会！

因此，现在我们在航发领域的研究还处于一个积累阶段，毕竟航发技术被称为“工业之王”，世界上能够涉足航发并取得一定成就的国家本身并不多，我们已经是他们中的一员了，其实我发现有些人有一个很奇怪的衡量标准，那就是：只要不是第一，就不能达到世界第一，特别是把这个标准用来衡量我们的歼-20或者其他先进装备，比如对他们来说，我们的隐身涂料不是最好的，所以这是不行的；发动机也不是最好的，所以这也是不行的。

总之，只要世界上有任何一个方面不是世界第一，你这东西就不行，我不知道这些人是真的“铁不成钢”，还是故意挑毛病，但不管是哪一种，都不行！

如题中所问的歼-20的地位，世界第一梯队无疑是要问的，因为这是四代机，但真的没必要非得在四代机里面再拿个第一，至少目前还没有这个实力，综合性能方面能不能比“娘娘”这个更好，就像前面所说的发动机方面，现在和“娘娘”的综合性能方面还是有差距的，不过我们也有自己的优势，那就是后发优势带来的航电系统更先。

我想说的是，即使现在我们的歼-20地位还是世界顶级，但是这个差距也不会太大，歼-20的综合性能也不敢说是最好的，但绝对是和四代以下的战机相比，这是歼-20在国际上的主流地位，如果现在三代机仍是空战飞机，那么歼-20就是主流了！

目前存在的歼-20不仅意味着它有足够的实力跻身世界顶级战机之列，而且也意味着我们的航空业开始迈向新的高度！看看我们航空工业的发展，一开始，我们与世界航空大国之间的差距，是连别人的影子都看不到，到了后来，可以模糊地看到对方的身影，但“望尘莫及”，然后就发展到今天的望其项背，虽然有差距，但并非没有赶超的可能，至于要“并驾齐驱”，甚至“后来居上”，那么我们还需要埋头苦干，争取先把落下的功课做好，然后才是“弯道超车”！

J-20和F-22这两种已有可信赖的五代机，从设计上就考虑到了作战区域航程问题，而歼-20显然比最初为欧洲战场所用的F-22更具优势。对隐身、超机动等要求较高的五代机而言，其内部载油量对于设计测试尤为重要。从冷战后期开始研制的F-22，主要是为了满足欧洲战场的需要，其传统的空中作战巡逻航程下的作战半径仅为760公里

因此，它能够运用更多新的技术元素，而自身就有针对性要求的歼-20，在航程上也有着自身的优势。而且对副油箱的装载能力更是扩大了这个航程中临时转场的优势。

而且在防空系统遭到破坏或防空系统薄弱的地区，除了执行“猎杀”等作战任务以外，对隐身能力的要求并不严格。这次试飞中，歼-20体现出的装载能力，证明了它在这些地区的任务执行能力比以前的传统机型有全面的优势。展示它超强的作战能力。