预期亚洲内部航运市场将会继续增长，支线航运公司，同时也是世界第17大集装箱航运公司海丰国际航运公司（简称SITC或海丰）正扩大其运力规模。
通过使用集装箱贸易统计数据（Container Trade Statistics），航运咨询公司sea intelligence在最新的分析显示，冠状病毒危机使全球集装箱船的运量大幅减少，具体而言，新冠危机导致今年上半年的全球集装箱运量下降了6.8%，相当于与去年同期相比减少了570万标准箱。
尽管长航线的集装箱航运业受到欧洲新冠肺炎疫情的影响货量出现了下滑，但亚洲内部运量一直保持坚挺。
海丰方面表示，该公司对亚洲内部市场持乐观态度，比如越南的货运量就在不断增长，“一带一路”倡议也增加了货运量。“因此，我们希望拥有更多自有船只，以降低租船成本，”该公司的一位内部人士如此表示。
在今年711中国航海日论坛上，中远海运集团董事长许立荣就曾表示，后疫情时代航运物流领域面临六大变化，其中之一就是货流格局将会面临变化。
具体而言，许立荣表示，区域贸易将再受关注。疫情促使企业重新思考全球布局，寻找更具潜力的市场。“一带一路”和中国进一步扩大开放将催生新的航线和贸易模式。
许立荣介绍到，尽管保护主义抬头，地缘政治风险频发，但是经济和产业全球化趋势不可阻挡。中国和东南亚的产业联系将更加紧密，各大洲区域内贸易将更加活跃，需求韧性更强。今年各主要市场当中，亚洲区内航线需求的降幅是最小的，为4.7%。是全球市场整体降幅9.4%的一半。
事实上，今年以来海丰已经新增了多艘船舶运力。 根据航运数据提供商VesselsValue提供的数据显示，海丰今年新增的运力包括购入3艘分别为 1,032TEU HF Spirit，2,702TEU SITC Ulsan ， 1,043TEU HF Wealth的二手集装箱船舶。
更早之前的2019年，SITC购买了5艘二手船，分别是1032teu SITC Danang、1049teu HF Fortune、1049teu HF Lucky、1700 TEU Sunshine Bandama和1700 TEU Stellar Windsor。
此外，新造船方面，今年海丰从扬子江船业接收此前订造的一系列2400~2700TEU集装箱船舶中的其中3艘，分别为SITC Makassar、SITC Cagayan以及几天前才交付的SITC Nansha轮。
根据Alphaliner最新数据显示，目前海丰旗下总共经营着87艘船舶，总运力为128093TEU，其中自有船舶已经达到69艘总运力为100219TEU。
此外该公司还在扬子江船业有4艘新造船等待被交付。其中3艘预计在今年完成交付，分别为20152013 (Hull) Jiangsu Yangzijiang 、9870836 (IMO)、9870848 (IMO) ，另外一艘9870850 (IMO)预计将在明年完成交付。
今年以来，海丰国际相继加入或开通了冷链生活资料东南亚—青岛快航航线、海丰“大连—越南”航线、天津─越南东马直航快线、厦门港“丝路海运”快捷航线、温州-印尼”航线。
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