兰博基尼现役「小牛」Huracan（参数丨图片） LP610-4，610ps/560Nm输出峰值在普遍采用涡轮动力的对手面前显得疲软，于是动力重度豪改也成为车主不想认命的必要之举！Huracan动力要立马晋升神级水准，上身双涡轮绝对是第一首选，这辆刚由Sheepreyrace操刀的Huracan「双涡改」即使马力并非全球最大，不过却刷新原厂引擎的承受极限，这颗NA型式的5.2L V10引擎究竟有多猛？
兰博基尼 Huracan LP610-4本身所搭载的V10引擎，仗着5.2L排气量、12.7：1高压缩比的设计，也让最大输出达到超越前代版Gallardo的610ps（602hp）、560Nm，即使够格堪称NA引擎颠峰水准，但面临纷纷涡轮化、马力峰值都突破700hp大关的市场对手，身为超跑一员的小牛车主焉能轻易认输，于是也让Huracan成为改装市场的熟面孔，而外挂两颗涡轮的Twin Turbo则是升级效果最突出的改法！说到Huracan双涡改，美国UGR算是开山始祖也是改最多、改最大的一家改装厂，依其改装经验来说，引擎完全不改只外挂双涡轮与周边升级，使用高爆发力的赛车级汽油，最大马力可达到1200hp，要是引擎缸体、汽缸头都升级高刚性的Billet材质，加上内部机件包括活塞、连杆、曲轴、波司，甚至缸体螺栓全都变更锻造改装件的话，2500hp绝对可顺利到手！
属于超跑双涡改后起之秀的Sheepeyrace，即使本身也拥有不可小觑的改装技术，也一样曾改出「破两千匹」的超跑，但基于印证自身功力，日前也操刀一辆引擎全然没改，纯粹只升级动力周边的Huracan LP610-4。基于压缩比并没大幅降低，并无法以超高增压对应，于是上身两个大容量的进气冷却器之外，涡轮也选择蓄压反应灵敏同时又有大进气量、高风量特性的Precision Turbo，而进气歧管也升级Sheepreyrace自家生产的大口径钛合金式样！通过Unitronic TCU Flash在ECU设定程序进行各项精准调校，燃油采用E85酒精汽油糗增压值设定18 psi也就是1.24 Bar，在Dynojet马力机也拉出1300whp数据，一举超越UGR过去改装案例！有鉴于引擎动力升级两倍多，DCT变速箱除了内部升级Dodson Motorsport强化套件，换档逻辑、扭距承受极限也经由Unitronic TCU Flash重新编成为强化版本，让动力强化效果可转换到实际加速层面，让这辆「小牛」一举变为「神牛」！
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