在当今世界各国的空军发展领域中,拥有一款先进的战机对各国来说愈发重要,然而要想研发出性能一流的战机,必然要配备最好的发动机。
一直以来,我国在航天发动机领域中的短板一直是我国的一块“心病”。由于我国在这一领域开始研发的时间较晚,再加上美国以及一众西方国家在这一方面对我国的技术封锁,使得我国在航天发动机领域的研发上愈发困难。不过在我国科研人员的不懈努力下,我国在发动机的研发上,终于取得了一定成果,在航天发动机领域拥有了自己的自主知识产权,可以自己制造发动机。
美俄英法发动机对比
在如今的全球各国中,虽然能够建造战机的国家有很多,但能够独立建造航天发动机的国家却没几个,全球也就四个半而已。其中,这4个国家分别是美国、俄罗斯以及英国、法国,至于剩下的半个,指的就是中国。
美国的发动机水平在全球处于第一的水平,其最具代表性的发动机就是通用公司的F 404型涡扇发动机,还有惠普公司主要装备的F119型涡扇发动机。与其他国研发的战机发动机相比,美国的这些发动机,寿命长、耗油量少,还有不少的实战经验。
俄罗斯和法国的发动机性能不相上下,但都有不少缺点。就比如俄罗斯的发动机,虽然修理起来十分方便,但耗油量大,寿命也不长,仅是美国发动机寿命的八分之一。至于法国发动机,目前主要配备在“阵风”战斗机中使用,虽然其耗油量比较少,但推力不行,这也是法国发动机目前没法处理的一个缺点。
而英国发动机的先进性水平,则可以排在美国之后,俄法之前。英国的发动机主要由一个名叫罗尔斯-罗伊斯的公司所制造的,其具有代表性发动机就是EJ 200发动机,这是一个大型的推力矢量发动机。而我国近些年来,在矢量发动机的研发上也已经有所进步。
中国矢量发动机获得重大突破
矢量发动机与其他发动机相比,受到的限制比较少,可以对战机产生不同方向的推力,我国的歼-10B战机就采用的是三维矢量发动机。这款发动机的特点是,质量与普通发动机相比要轻很多,很大程度上减少了战机的负担,使战机的灵活度更好。
美国的二元矢量发动机,因为质量较大给战机造成了不小的负担,使得战机效率有所降低。俄罗斯的三元矢量发动机则存在安全性问题,因为运转过于暴力,对发动机的损失十分大。因此,在矢量发动机的研发上,我国的三维矢量发动机在国际上还是处于较高的水平。
矢量发动机的发展,使得我国在发动机问题上有了新的进步。此外,我国即将面世的增强型歼-20B隐形战斗机也将配备升级后的涡扇-15发动机,一个个好消息的传来,使得我国在发动机领域终于有所进步,相信只要继续努力,我国未来在发动机或者其他科技领域,一定能够取得更大的突破。
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