在当今世界各国的空军发展领域中，拥有一款先进的战机对各国来说愈发重要，然而要想研发出性能一流的战机，必然要配备最好的发动机。
一直以来，我国在航天发动机领域中的短板一直是我国的一块“心病”。由于我国在这一领域开始研发的时间较晚，再加上美国以及一众西方国家在这一方面对我国的技术封锁，使得我国在航天发动机领域的研发上愈发困难。不过在我国科研人员的不懈努力下，我国在发动机的研发上，终于取得了一定成果，在航天发动机领域拥有了自己的自主知识产权，可以自己制造发动机。
美俄英法发动机对比
在如今的全球各国中，虽然能够建造战机的国家有很多，但能够独立建造航天发动机的国家却没几个，全球也就四个半而已。其中，这4个国家分别是美国、俄罗斯以及英国、法国，至于剩下的半个，指的就是中国。
美国的发动机水平在全球处于第一的水平，其最具代表性的发动机就是通用公司的F 404型涡扇发动机，还有惠普公司主要装备的F119型涡扇发动机。与其他国研发的战机发动机相比，美国的这些发动机，寿命长、耗油量少，还有不少的实战经验。
俄罗斯和法国的发动机性能不相上下，但都有不少缺点。就比如俄罗斯的发动机，虽然修理起来十分方便，但耗油量大，寿命也不长，仅是美国发动机寿命的八分之一。至于法国发动机，目前主要配备在“阵风”战斗机中使用，虽然其耗油量比较少，但推力不行，这也是法国发动机目前没法处理的一个缺点。
而英国发动机的先进性水平，则可以排在美国之后，俄法之前。英国的发动机主要由一个名叫罗尔斯-罗伊斯的公司所制造的，其具有代表性发动机就是EJ 200发动机，这是一个大型的推力矢量发动机。而我国近些年来，在矢量发动机的研发上也已经有所进步。
中国矢量发动机获得重大突破
矢量发动机与其他发动机相比，受到的限制比较少，可以对战机产生不同方向的推力，我国的歼-10B战机就采用的是三维矢量发动机。这款发动机的特点是，质量与普通发动机相比要轻很多，很大程度上减少了战机的负担，使战机的灵活度更好。
美国的二元矢量发动机，因为质量较大给战机造成了不小的负担，使得战机效率有所降低。俄罗斯的三元矢量发动机则存在安全性问题，因为运转过于暴力，对发动机的损失十分大。因此，在矢量发动机的研发上，我国的三维矢量发动机在国际上还是处于较高的水平。
矢量发动机的发展，使得我国在发动机问题上有了新的进步。此外，我国即将面世的增强型歼-20B隐形战斗机也将配备升级后的涡扇-15发动机，一个个好消息的传来，使得我国在发动机领域终于有所进步，相信只要继续努力，我国未来在发动机或者其他科技领域，一定能够取得更大的突破。
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