黄陂南部进出汉口的快速通道数量应该是郊区里最多的吧（主要指快速通道和主干道，小街小巷不算），小编盘点了一下，已开通和在建的共有如下12条：
快速道路方面：绕城高速、四环线、机场1通道、机场2通道、岱黄高速、武大高速、江北快速路、武英高速城市主干道方面：盘龙大道、岱山大道、解放大道、汉施公路
各位如果仔细看，会发现道路分布得很不均匀，东西部通道较多，中部则明显道路稀少，西边靠机场部分高速路很多，但绕城高速和机场2通道黄陂人基本不走，四环线的话又绕到了东西湖，非最优进汉口线路，东边也是如此，经过武湖的三条路挨在一起，黄陂人大多也只走其中的免费汉施公路。
换句话说，就是虽然有12条路，但黄陂人经常走的不过6条，比如机场1通道、盘龙大道、岱黄高速、岱山大道、解放大道和汉施公路罢了。
中间从叶店到武湖，15公里长只有区区4条进出汉口通道，尤其是盘龙城地区，叶店到刘店5公里范围内都需要通过巨龙大道去两头进城，这导致巨龙大道经常性地拥堵，确实需要增加1-2条进城通道了。
在今年的一篇报道里，是这样描述黄陂南部规划的新进城通道的。
今年黄陂区启动腾龙大道、滨湖路延长线、武大高速汉口北互通建设，完善畅通汉口北商贸物流枢纽区内部主要路网，同时规划盘龙二路跨府河至汉口、汉口北跨府河至长江新城新区大道、滠口民生堤跨新河至长江新区武湖起步区通道
由于有盘龙城遗址，刘店和叶店之间只有靠东边才可以修路，也就是说盘龙1路和2路未来都会延长至市区，先期启动的是盘龙二路延长后跨府河至汉口的规划
关于新增通道的设计建议
1、盘龙三路延长比盘龙二路条件好。
由于盘龙二路只有双向4车道，连非机动车道都没有，代表这个新通道不会把盘龙二路变成高架路（离路边房子太近，环保过不了），过了巨龙大道到湖边的路也最多只有4车道，所以这条新通道只能从湖边开始建设为6车道以上。
个人觉得还不如盘龙三路延长，起码拓宽容易（那个闲置的足球主题公园可以贡献一点出来），和巨龙大道交汇处也有大片空地（左边是汉口的城市风廊，不可建房子），建设起来相对容易。但盘龙三路离遗址公园更近，需要绕避遗址公园范围，即代表线路会人为拉长，增加成本。
2、和巨龙大道交汇处一定要立交
如果要利用现有的盘龙二路，不拓宽或高架的话，希望盘龙二路能下穿巨龙大道，不要搞平面立交（再建一个全互通立交的话，因为离刘店立交太近，不仅影响盘龙市容，似乎还不符合规范），如果是平面立交，到时盘龙二路和巨龙大道交汇处又会堵死，下图为小编自己画的盘龙二路延长线下穿巨龙大道示意图，简要说明如下：
腾龙大道去汉口车辆上了盘龙二路后，可以通过下穿通道穿过巨龙大道直接上快速路进汉口；叶店方向车辆去汉口，可以通过巨龙大道右转直接上快速路进汉口；刘店方面的车辆，要走这条快速路也行，巨龙大道右转盘龙二路后，在腾龙大道调头再次经过盘龙二路上快速路。
上图只是小编不成熟的想法，相信规划部门会有更佳的方案解决，但无论如何请一定要立交（上跨或者下穿都可以），平交的话属于眼光太短浅，将来这个地方绝对是堵车痛点。
盘龙城还有一个地方也应该改造下，那就是盘龙大道下穿巨龙大道（叶店），可惜当年修地铁2号线的时候没有一起改造（当年机场线赶进度，估计也等不了黄陂出规划），现在再改的话，牵涉到地铁隧道，可能性不是没有，但是相当麻烦。
这就是小编想说的，宁可一步到位，绝不凑数救急，希望我们黄陂今后新建的道路都能用上20年都不需要改造（不包括正常的路面保养和维护哟）。
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